汽车界经过百年的发展，已经延伸出许许多多的车款，无论是豪华的、实用的、好看的、奇怪的车款，总会有买家愿意掏钱包将它带回家，不过能够卖上一千万辆的车款，却只有寥寥无几。以下就让大家看看，总销量能够进入“千万辆”殿堂的车款，到底是哪些……（其中省略了国内不太熟悉的车款，以及种类太复杂的 ，包括 Lada Riva 19,300,000 辆、 13,000,000 辆、 Sunny/// 15,900,000 辆、Opel Corsa 18,000,000 辆）
Mazda 323（海马323） /
销量：10,000,000
Mazda只有这一款车子正好卖到1000万辆，它是一款名为（ 323）的C级轿车。**代车款在60年代发布，期间还推出了三门 GTX 版、版、五门掀背版等等，最后一款在2003年停产。Mazda 323 停产后不久，便由全新的Mazda 3系列取代其位置，坐镇C级轿车市场。
**代 1963-1967
（后驱、800-、42-68 HP、59-79Nm、2速自动/4速手排）
第二代 1967-1977
（后驱、1.0-1.3L、50-59 HP、76-91 NM、2 x 491cc 引擎、100HP）
第三代 1977-1980
（后驱、1.0-1.6L、44-83HP、69-110Nm）
第四代 1980-1984
（前驱、1.1-1.5L、54-87HP、79-120Nm）
第五代 1985-1989
（前驱、AWD、1.1-2.0L、55-146HP、80-184Nm、柴油、Turbo、3速自动/4速手排）
第六代 1989-1994
（前驱、AWD、1.3-1.8L、75-210HP、101-255Nm、柴油、Turbo、3-4速自动/5速手排）
第七代 1994-1998
（前驱、1.3-2.0L、75-144HP、104-179Nm、柴油、4速自动/5速手排）
第八代 1998-2003
（前驱、AWD、1.3-2.0L、73-170HP、110-217Nm、柴油、Turbo、4速自动/5速手排）
（现代伊兰特）
销量：10,000,000+
**款 发布于1990年，车龄只有24年的它**是车界里最年轻的，也许在路上都还能见到**辆出厂的。它有着比起日系车更高性价比，因此让车款在短短的二十多年内就达到了1000万辆的漂亮业绩，也让汽车成为世界首要的品牌之一。
在部分地区也称为，后来在2011年才统称为 。**代采用的引擎面世，第二代开始搭载自家Alpha和Beta引擎、第三代进入马来西亚市场，第四代开始获得消费者的注意，第五代采用家族脸设计，销量从此一飞冲天。根据官方数据，的销量相当于每小时售出45量。（表现不错，但与后面平均每小时95辆的车款还有一定的差距）
**代 1990-1995
（前驱、1.5-1.8L、113-124HP、4速自动/5速手排）
第二代 1995-2000
（前驱、1.5-2.0L、82-135HP、4速自动/5速手排）
第三代 2000-2006
（前驱、1.6-2.0L、106-141HP、143-255Nm、柴油、Turbo、4速自动/5速手排）
第四代 2006-2010
（前驱、1.6-2.0L、柴油、、4速自动/5速手排/CVT）
第五代 2011-now
（前驱、1.6-2.0L、138-164HP、167-201Nm、柴油、、4速自动/5速手排/CVT）
Ford Model T
销量：16,500,000
上面是最年轻的车款，下面说说最老的车款，它就是来自美国的Ford Model T，上个世纪销量**的车款！搭载一具2.9升直列四缸引擎，**马力只有20匹，采用后轮驱动模式，**不是用来漂移的**。不过，它却是**辆进行大规模生产的汽车，让汽车工业进入量产式的始祖。
起初，Ford Model T每个月只能生产11辆，后来Ford的工程师将宰杀场常见“流水装配线”生产方式引用到工厂中，取代传统的手工制作方式，并缩小每个员工的工作范围，让生产效率大大增加，达到每93分钟完成一辆Model T。随着效率的增加，售价也跟着降低了，从825美元降至290美元一辆。
正确来说，Model T只是历史悠久，其实它的产品生命周期并不长，只有区区27年而已。虽然存在市场的时间并不长，但却推出了多种版本，包括 2门版、3门版、4门版、卡车版、敞篷版……甚至连军用版都有，可见当时它是多么的威风。
Honda Civic（本田思域）
销量：16,500,000
Honda Civic**是大家耳熟能详的车款，许多人会认识Honda这个品牌也许就是因为Civic的关系。它虽然是一款前置前驱的车款，但每一代都流着赛车的基因，尤其是加入了V-TEC阀门技术后，仿佛换上了更强的心脏一般，让驾驶过Civic的人们都热血沸腾。
Honda Civic不同地区有不同的设计，亚洲国家与日本一样，采用四门轿车的设计，欧洲则采用五门掀背的设计，美洲国家与亚洲相同。第六代加入Type-R性能版，取名EK4或SiR，三门掀背设计，是赛车手的**。同时Type-R版也在漫画《 D》中出现过，风靡一时。这个数据取自2006年，相信现在已经超越前方的对手，晋级2000万辆的大关！
**代 1972-1979
（2门车型，只有52匹马力）
第二代 1979-1983
（只有尺寸上的增加，以弥补上一代空间不足的问题）
第三代 1983-1987
（动力增加至 90匹马力，衍生出CRX车款以应对不同市场）
第四代 1988-1991
（加入V-TEC技术，1.6升引擎**可达160匹马力）
第五代 1991-1995
（加入前后双A臂悬挂系统，优秀操控性能从此闻名天下）
第六代 1996-2000
（首次加入CVT变速箱，EK系列红遍全球）
第七代 2001-2005
（加入G-CON车身结构，前后双A臂避震器，被换成前麦佛孙后双A臂设计）
第八代 2006-2011
（Type-R 版本诞生，正式被取代）
第九代 2011-now
（现有Civic车款,销量持续增加中）
（大众甲壳虫）
销量：21,529,464
最初由***1930年提出，他希望能够生产一辆可以广泛使用，而且一般市民也有能力拥有的大众化汽车。于是，他便委任工程师 （也是跑车品牌的创办人）来设计这辆车子。当时***的要求很简单：可以载2个成人和3个小孩、**时速可达、售价不超过1000马克。
其实 早就构思好这款车子，只是资金和能力问题一直无法成型，直到获得纳粹政府支持后，便隧道构成的完成了研发，并在 1938 年推出了**辆 Type 1车款。虽然这辆车最初是为平民而设，但第二次世界大战爆发后却被大量用在战场上了，差不多5万辆 Type 1被投入军队里，只有600多辆被卖给了民众。
战争结束后，百业潦倒不堪，而以高经济性和耐用性为设计前提的 Type 1，正好符合了这种市场形势，所以渐渐成为大家心目中的理想车子。首批只有1.0升引擎，**马力23匹，扭力52牛顿米，最快，车身净重650公斤，油耗为1公升可跑 15 公里。
1938年推出**辆 Type 1
1945年战争结束后，正式投入生产，英国一次订购达2万辆
1949年出口到美国
1951年销量达25万辆，出口至29个国家
1955年销量达100万辆
1962年销量达500万辆
1967年销量达1000万辆
1972年 Type 1 的销量正式超越Ford Model T，销量达 15,007,034辆
1978年德国最后一辆 Type 1离开工厂
1997年 推出新款，多种引擎和车身选择，从后置后驱变成前置前驱
2003年 Type 1 于墨西哥工厂正式停产，结束 65 年霸业
2011年再改款，保持前置前驱，但换上新平台的底盘，还推出各种 R 款式
Golf （大众高尔夫）
销量：30,000,000
Golf是可塑性非常高的车种，从三门到五门的掀背车、Wagon/休旅车、增高版、GTi小钢炮、R 版高性能车等，都是由Golf系列所延伸出来版本。也许你还不知道，其实Jetta也是由Golf进化而来，起初它只是Golf的房车版，后来才被命名为Jetta房车。
**代 1974-1983
当年以摩登的造型、省空间且更廉价的前置前驱引擎、不算高的售价，顿时成为了许多人心目中的目标。在**辆汽油款推出后不久，也紧接着推介了柴油版，后来还推出了早期的GTi小钢炮。
第二代 1983-1992
1984年大改款后的Golf MK2开始进入英国市场，不久后开始走红，还吸引了其他制造商争相模仿，推出类似Golf的掀背车款。
第三代 1993-2001
首次加入TDI涡轮增压柴油引擎和2.8升VR6 高性能引擎到Golf的阵容中，并扩大销售市场到美国、加拿大、南非、日本等国家。同时还推出了全新敞篷版，取代已有13年之久的**代敞篷车。
第四代 1997-2004
没有敞篷版的推出，不过VW为Golf装入3.2升VR6引擎，成功推出Golf R32高性能版本。
第五代 2004-2008
同样拥有多种不同的车身版本，后期也加入1.4 TSI引擎到Golf车款中，GTi版本则是采用2.0 TSI引擎，另外还有发烧友将GTI改装成6.0升 W12 引擎版本，**马力641匹。
第六代 2008-2013
加入许多新科技，而且造价比旧款更便宜，但却被买家批评说内部组装品质比第四代Golf还要差。
第七代 2013-now
采用旗下最新的MQB平台打造，因此车身体积比第六代更宽大，重量却减轻100公斤。电动版和版陆续加入到Golf的阵营中。
Ford F 皮卡
销量：34,000,000
Ford F系列代表着Ford的卡车系列，**代产品从1948年开始出产，至今已经推出多达13代的作品。Ford的F系列与前面的车款不同，它的每一代车型都可衍生出多种不同体积、不同功能的款式，几乎可以满足每一个美国人的品味，更是Built Ford Tough的**象征。
Ford卡车采用美国人喜爱的大容量、大马力引擎驱动，加上硬朗的车身架构、优秀的耐用性、实用性、以及对美国气候的适应能力，足以让F 系列称霸美国**汽车销量长达32年之久。如今Ford也为F系列加入了引擎、更多的电子设备、更强的越野性能，使它继续引领卡车界的发展。
**代 1948-1952
推出多达8种长度的款式，体积从小到大的名字为Ford F1、F2……F8，从普通卡车到消防车都有。
第二代 1953-1956
改善引擎效率，增强底盘的硬度，加大车子的尺寸，并将卡车型的名字改为F100、F250 和 F350。体积更大的商用车被命名为F500和F900。
第三代 1957-1960
Ford重新设计了F系列卡车的车头造型，并将轻型平头式F系列卡车停产，换由C系列取代。
第四代 1961-1966
车身采用一体化设计，换上更潮流的车头设计，加入新引擎和变速箱，并将车高降低了不少，形成了新潮流的皮卡。Ford也在1965年给F系列换上新设计的底盘平台和新的悬挂系统。
第五代 1967-1972
第五代由第四代的新底盘打造，不过新一代F系列的引擎阵容增加，并在巴西和南美洲等地热销，一直生产到1992年才停产。
第六代 1973-1979
依然采用第四代的底盘平台，不过其性能被优化了不少。这代F系列提升了车室空间的宽度、前轮开始使用Disc Brake，并推出F-150车款来应对排气量管制更严格的州属。
第七代 1980-1986
再次进行大改款，重新设计了底盘、车头造型，让车子的风阻更小。同时也开始注意引擎的效率，将旧款5.8升和6.6升的引擎换成更小的引擎。
第八代 1987-1991
后轮ABS的配置标准化，而且引擎也开始采用缸内直喷的供油方式，成为卡车界中**个这么做的厂家。
第九代 1992-1996
外观依然沿用旧款的设计，只是进行了小改动来降低风阻。开始专注于安全配备，并让F150全车款加入驾驶者安全气囊。
第十代 1997-2004
第10代F系列终于进行了大改款，无论是车内或车外都焕然一新。新车的风阻系数和引擎效率都获得了很好的进步，甚至还被 品牌重新组装成自家品牌的卡车。
第十一代 2004-2008
这一代再次换上新的底盘设计，推出 版本。
第十二代 2009-2014
换上新的车头造型，并加入先进的V6双涡轮 引擎，同时Ford也推出高性能SVT V8版本。
第十三代 2015
计划在2015年进入市场，大量采用铝合金来打造车身，提升车体刚性之余也让车重大幅降低。
（丰田卡罗拉）
销量：40,000,000
没错，**名就是 。
在拉丁文中有着“小皇冠”的意思，估计是名字取得好的关系，它不但是旗下最卖座的房车，更是全世界**卖的车款，没有之一。 定位为C级桥车，主要对手包括Civic、、Mazda 3等。
推出于1966年，至今还不到50年的历史。热卖的 也推出过 Levin双门版和 双门掀背版，也就是大家熟知的AE86。**代以E10的代号来注明其型号，E代表、1代表**代、0代表版本。
日本 能成为世界**卖车款，是因为它拥有极高的价值性和可靠性，加上并不算高的售价，才能赢得广大卖家对它的信赖。甚至许多国外大品牌，也主动找上谈起合作，让挂上他们的品牌到当地销售，其中就包括GM通用汽车、、和等。
**代 E10 @ 1966-1970
首代就被定义为“世界性”的产品，并极力推向海外市场。澳洲成为**个进口的国家，美国紧追在后。1968年也开发了短跑者的三门及五门版，引擎**容量为1166 cc，**马力 78匹，配有4速手动或2速自动变速箱，后轮驱动。
第二代 E20 @ 1970-1974
加入2T双顶置凸轮轴的引擎到车系中， 和 Levin这两个不同的名字被挂上，以区分车款之间的不同点。引擎**容量为1588 cc、性能为115匹马力，搭载4/5速手排或3速自排变速箱，后轮驱动。
第三代 E30、E40、E50、E60 @ 1974-1979
首次加入DOHC引擎和直喷系统（Fuel ）到性能款 Levin和中，**容量同样为，但性能却增加至124匹马力，变速箱为4/5速手排或2/3速自排变速箱，后轮驱动。
第四代E70 @ 1979-1983
开始加入新时代的设计，车头变得更加方正硬朗。在1983年， 的销售量已经突破1000万辆。首次出现柴油款，**马力65匹，后轮驱动。
第五代 E80 @ 1983-1987
大部分都换成了更省材料的前轮驱动，除了AE85和AE86之外。AE86搭载了1.6升DOHC缸内直喷引擎，**马力130匹。
第六代 E90 @ 1987-1991
在这一代注入了更多的新设计，同时也更注重空气动力学的应用，让这六代成为当时较精致的一款车子。取消了后驱版本，普遍采用前轮驱动，只有少数为四驱版。**次尝试将机械增压加入到4A-GE引擎中，效果不错，1.6升引擎的**马力有165匹，**扭力达203Nm，变速箱为5速手排或3/4速自排，前轮驱动。
第七代 E100 @ 1991-1995
体积更大、外形更圆润，这就是代号E100的第七代 。不过因为日元升值、日本泡沫经济崩溃等问题，导致这款的销量并不是很好。采用化油器的引擎逐渐退出阵线，由燃油喷射引擎取代。
第八代 E110 @ 1995-2000
外观设计大幅跃进，更具现代感，而且换上的ZZ系列引擎，让整体重量大幅降低，更加省油。也从第八代起改变公司策略，使在不同国家都有着不同的设计，如美国、欧洲、亚洲等地的都不一样。
第九代 E120、E130 @ 2000-2006
第九代是迄今世上销量**的单一车款，也是中卖得最多的车款。终于将VVT-i技术加入到引擎中，亚太版取名为 Altis，定位比日本款高级。
第十代 E140、E150 @ 2006-2013
这代 在日本也称为 Axio，是一款获得 五颗星评价的高安全性汽车。在本地，E140并没有手排版，全车系只有4速Super ECT变速箱的款式。
第十一代 E160 、E170 @ 2013-now
E170国际版体积比日版E160稍大，而且只有CVT自排版。
（扫码加擎授 进群看直播 ）
微信名：瘾擎Daily
因为上瘾 所以动擎！
