我国汽车行业电子商务发展研究_电子商务论文_.doc

我国汽车行业电子商务发展研究_电子商务论文_我国汽车行业电子商务发展研究_电子商务论文_[摘要]汽车行业本身的特点和国际形势决定了电子商务是我国汽车行业发展的必由之路，而基于供应链的电子商务模式是汽车行业电子商务的理想模式，可以降低成本，提率，实现真正意义上的网络营销。[关键词]电子商务；汽车行业；供应链；ERP0引言网络技术的飞速发展和普及促进了全球范围内的信息交流和经济交流，近年来基于网络的电子商务逐渐成为商业发展的重要组成部分，电子商务以其不受地域和时间限制、成本低、效率高、快捷方便等优势受到越来越多企业和用户的欢迎，在世界范围内保持着快速、持续的发展态势。联合国国际贸易法委员会于1996年12月制定了《电子商务示范法》，指出电子商务将成为21世纪的主要贸易方式，未来的工业采购将普遍参与跨国网上竞争。一份市场调查公布的报告显示，2004年美国电子商务销售额增长了26%，达到1170亿美元。目前，电子商务应用已从零售、运输、外贸等个别领域扩展到各个企业、各个行业，显示出强大的生命力。1电子商务是汽车工业发展的必由之路1.1当前，国际电子商务发展迅速，形势紧迫。电子商务至今尚无统一的定义，最权威的是1997年世界电子商务大会上国际商会给出的定义。

电子商务是指整个贸易活动的电子化，即交易双方以电子方式进行任何形式的商业交易，而不是通过面对面的交流或直接面谈的方式。它是一种满足政府组织、制造商和顾客通过提高产品和服务质量、提高服务提供速度来降低成本的现代商业方法。利用这种方法，交易双方可以随时传递和反馈销售信息，进行双向互动，大大缩短了交易时间。同时，还可以通过网上广告对产品进行促销和介绍。通过网上营销，顾客可以在全球范围内不受地域或时间的限制，充分根据自己的特点和个人要求进行比较和选择。顾客还可以直接参与产品的设计和开发，使顾客享受到良好的个性化服务。电子商务在欧美一些国家已经相当发达，并受到政府的鼓励。 1997年，美国规定政府部门必须在网上采购不少于450万件物品，并将指标分解到地方政府和部门，以培养网络购物的习惯和环境。正是因为美国很早就把网络建设列为发展的重中之重，才在全球取得了明显的优势。1999年，通用汽车与One合作建立了电子商务中心，旨在加快零部件采购流程、降低采购成本，并强制要求所有零部件供应商使用该系统。

如今，在距离美国密歇根州福特公司总部以南16公里的地方，美国通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒三大汽车公司共同组建了全球的汽车零部件采购网络（）。日本日产汽车公司和法国雷诺汽车公司也加入了这一采购体系。各大汽车公司通过这一中心与各自数以万计的供应商建立联系。1.2 中国政府也十分重视电子商务的发展。自20世纪90年代以来，在政府的大力支持下，我国的信息产业也取得了长足的发展。据2004年4月第八届中国国际电子商务大会发布的消息，2004年我国电子商务总交易额已达4400亿元，预计2005年将增至6200亿元。2005年1月8日，我国份专门指导电子商务发展的政策文件《国务院办公厅关于加快发展电子商务的若干意见》出台，针对国内电子商务存在的问题提出了六大措施：一是完善政策法制环境，包括完善组织建设、法律法规、财税、投融资环境等；二是加快建设电子商务支撑体系，包括与电子商务相适应的信用、认证、标准、支付、物流等体系；三是推进企业信息化，从推动企业、行业、中小企业和消费者的电子商务应用入手；四是完善电子商务技术和服务体系；五是加强宣传教育培训；六是加强国际交流合作。

纵观国内外形势，我国汽车工业要在当今经济全球化的形势下保持支柱产业地位、参与国际竞争，就必须充分利用电子商务这一先进的商务方式。2 汽车行业应用电子商务的优缺点分析2.1 优势2.1.1 汽车行业在国民经济中的地位有利于应用电子商务随着汽车工业本身的发展，汽车工业在世界各国经济发展中的地位越来越突出，逐步成为主要汽车生产国的支柱产业。正是由于其在各国经济中的地位，汽车企业一般都具有相当的规模和实力，是资金、技术密集型企业，这为汽车行业应用电子商务提供了经济和技术基础。2.1.2 汽车行业特点适合应用电子商务的行业汽车零部件多，意味着供应商多，产业链长。它是一个大协同的行业，需要整车厂、各级供应商、经销商协同运作，需要进行大范围、大区域的全球采购。要实现大范围、大区域的全球采购，必须利用信息技术把供应链上的各个企业、业务连接起来，形成订单流程，缩短订单处理时间，整合销售、制造、供应商，实现快速反应，及时采购、生产、组装。只有这样，才能提率、降低成本、增强竞争力。据福特统计，通过网络采购，每笔交易的成本仅为15美元，而传统采购的交易成本为150美元。

2.1.3汽车行业产品特点适合电子商务的应用汽车行业很多零部件都是标准化产品，有严格的技术标准，都是标准件，也就是你只需要关心它的规格，而不用关心它的质量，这就大大降低了电子商务的风险。2.2劣势分析2.2.1消费者的消费观念和能力不利于电子商务的应用在我国这样的发展中国家，消费者的消费观念还比较传统，消费能力还比较有限，对于消费者来说，汽车还是高端商品，消费者会花几千元去尝试网购，但不能单凭感性认识就做出购车决策，只能通过网络这个窗口了解汽车市场、市场变化、流行车型、款式、价格等信息，最后还要到现场看车、验车、试车、砍价，办理相应的购车手续。2.2.2网上交易的安全性制约了电子商务的发展。在我国，目前商业信誉度还较低的条件下，网络交易的安全性还不能得到有效的保障。另外，网络交易还存在支付等问题。虽然支付体系在不断完善，银行卡、网上支付在中国银行、招行都已经实行，但在技术、易用性方面，还存在很多弊端和漏洞，需要进一步完善。因此，我国汽车电商发展应扬长避短，首先注重B to B模式的发展。只有汽车企业自身的产品技术逐渐成熟，网络技术和交易方式逐渐完善，基于价值链的电商模式才能真正实现。

3 汽车行业电子商务模式分析对于汽车企业来说，真正的电子商务是以信息技术为核心开展商务活动和企业资源管理。其核心是管理企业所有信息，帮助企业在供应商、企业、经销商、客户之间建立畅通的信息流，通过的管理、增值和应用把供应商、企业、经销商、客户连接起来，形成企业供应链。供应链是指通过信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料，到制作中间产品和最终产品，最后通过销售网络把产品送到消费者手中，把供应商、制造商、经销商、零售商、最终用户连接成一个整体的功能型网链结构模式。电子商务在汽车行业的应用一般可以分为五个层次：一是企业网上宣传；二是企业网上市场调研；三是企业与分销渠道之间的网络连接模式；四是企业网上直销模式；五是供应链网上营销一体化模式。国外汽车电商已从、二个层次逐渐发展到第四、五个层次。我国汽车行业电子商务的应用也已逐步展开，但目前情况不容乐观，基本停留在、二个层次。基于以上五个层次的电子商务，我们不能片面地把电子商务理解为电子商店或网站。前两个层次的电子商务如果没有商业化就不能算是真正的电子商务。下面主要分析汽车电商后三个不同层次、不同阶段的模式。

3.1 B to B模式美国汽车行业的B to B电商中心模式主要用来改善汽车制造商与零部件供应商之间的关系，通过整合供应链上游企业，达到降低采购成本、提率的目的。如前文提到的CU、福特、等都是B to B电商中心采购模式的成功范例。目前，我国汽车行业大中型企业都建立了自己的网站，基本都有自己的ERP（）系统，内部有比较完善的供应链管理。何时、何地、采购多少，都可以根据生产计划直接由MRP（）确定，为生产及时提供原材料和零部件。另​​外，大型汽车集团公司原材料和零部件采购量大、范围广，其中直接采购约占总采购量的60%～80%。电商采购大大降低了买卖双方的交易成本，大大提高了效率。因此B to B模式是我国汽车电商最有效、最直接的模式。3.2 B to C模式B2C模式基本等同于电子零售，由于受消费者观念和能力以及汽车本身产品特性的影响，该模式并不是当前汽车电商的主流。

但由于其营销方式的特殊性，在汽车销售中还是具有一定的优势，如可以扩大产品的销售范围，加强与终端客户的联系，满足消费者个性化的消费需求等。3.3供应链集成模式电子商务中任何一笔交易都包含信息流、资金流和物流。信息流包括商品信息的提供、网络营销、技术支持、售后服务、各类经营活动凭证以及交易双方的支付能力、商业信誉等。资金流主要是指资金的转移过程。在电子商务系统中，信息流和资金流的处理可以通过网络本身来解决，但物流是商品的物理流动，只能用传统的物理方法来解决。汽车行业要实现电子商务，必须地管理企业的全部信息，在供应商、企业、经销商、客户之间建立畅通的信息流，并将它们紧密地联系在一起，形成供应链，这样才能实现真正的电子商务——供应链集成模式电子商务。这种集成模式的运作方式如图所示：各生产厂家利用ERP系统实现从原材料采购到产品完成的全过程各种资源的计划与管控，主要目标是面向产品生产进行成本控制。通过信息系统集成实现企业各种资源共享的计划与管控，在企业内部各个业务系统之间形成畅通的信息流。通过与上游供应商对接，通过CRM与下游客户对接，形成供应链上各企业的信息集成，从而提高整个供应链的效率。

基于网络技术，企业利用ERP系统可以实现内部资金流、物流、信息流的一体化管理。借助ERP与CRM一体化运作，企业可以实现整个供应链的管理。汽车制造商与上游供应商通过电子商务平台组成的上游零部件供应链，上游供应商包括原材料供应商、零部件供应商和部件供应商。汽车零部件的供应非常复杂，分为好几层，如福特公司把大型集成系统、座椅、车轮、刹车列为层，第二层是给层提供零部件的公司，另外还有三级供应商。福特通过其电子商务采购平台与各级供应商建立了密切的联系。这样，当福特通知层供应商需要多少红、蓝、紫色座椅时，属于第二层的皮革供应商也可以在网上随时看到福特对各种颜色座椅的需求变化，并开始准备库存，而不必等座椅制造商告诉其需要什么皮革。这样就改善了汽车配件的供需关系，节省了大量的交易费用，降低了成本，减少了库存。在这种模式下，汽车销售模式弱化了传统销售渠道的中间环节，汽车厂商从传统的多层次销售体系中走出来，直接面对消费者，通过改善与消费者的联系，掌握客户信息，提供符合消费者需求的汽车及相关服务，形成大规模定制。汽车厂商会直接接受消费者的网上订单，然后组装汽车，贴上自己的品牌，通过完善的第三方物流配送进行销售。