销售物流样本

销售物流示例文章（精选12篇文章）

销售物流第 1 部分

1.图书物流网络结构

对于图书物流而言，图书销售物流网络规划尤为重要，网络布局、网络节点设置、线路选择等都包含在这项工作中，如规划区域内物流节点总数和网点详细位置，以及已建网点规模和各网点进货与供货关系等，但图书销售物流网络规划的基础数据是网络分析。

2.物流节点设置

2.1 区域物流中心规划

第一，区域设置要合理，避免区域分割。从宏观上看，建设区域物流中心是为了保障地方部门的利益，但也要充分重视物流辐射范围重叠的现象，避免造成不必要的浪费，形成资源壁垒。

其次，规模建设要结合区域经济水平，既要考虑图书市场的实际情况，又要结合社会发展。由于图书流通规模对物流中心规模起着决定性的作用，规模过大会造成资源浪费，规模过小又会在获取规模效益的过程中出现问题。另外，整个物流行业的特点也应该作为这一步规划的重点内容来考虑。只有这样，区域物流中心的建设才能符合城市规划和交通要求。

第三，需要有科学合理的战略定位和清晰的运营模式。在规划区域物流中心的过程中，明确战略定位尤为重要，对其类型和运营体系要有清晰的认识。

四是完善信息网络建设，提升信息化水平。

五是要充分利用和进一步完善现有硬件设备的作用，使硬件和软件建设同步进行、同时发挥作用。传统的仓储、运输功能已逐渐不能满足现代图书物流的发展需要。物流具有一定的合理性，并不代表其技术就很高端，相比之下，现代物流运动机制和管理方法等软件技术发挥的作用就显得尤为重要。因此，充分利用现有设施、改造现有设施尤为重要。

第六，除了上述因素外，我们还需要有效考虑与此相关的其他外部因素。例如，可处理的图书数量和总价格，以及客户物流业务的特点和所需的物流服务水平等。

2.2 图书配送中心规划

图书配送中心在整个系统中的重要性主要涉及很多方面，它不仅可以进行有效的配送、中转业务，而且还可以发挥重要的信息服务和收藏功能。有效的图书配送的主要目的是为客户提供特定的服务，进一步实现图书从产地到最终交货地点的流通，并尽可能降低仓储成本。在图书物流配送中心中，配送销售占主导地位，仓储加工占次要地位，主要是为了充分体现多品种、小批量、多批次的特点。在图书产品的终端交付环节中，图书配送发挥着尤为重要的作用，信息功能也比较强。因此，现代图书物流配送应建立在比较完善的配送体系和配送水平的基础上。这也是图书销售网络建设的重点。

对于图书配送中心的有效规划，可以优先考虑现有的图书批发中心到配送中心。图书批发中心形成于20世纪80年代，在上个世纪末得到了空前的发展，主要从事现货批发业务，一些规模较大、实力较强的批发中心拥有相对丰富的物流运作经验和储运资源，具备转型为配送中心的客观条件。在规划有效的图书配送时，对不同的图书产品要给予特别的考虑，但它们的主要配送渠道和物流特点是不同的。与教材类图书相比，它们大多有固定的配送渠道，时间段也不同于其他类图书，对时间的要求非常严格，需要保证每本书在开学前到达，时效性强，短时间内客流量相对集中，批量也很大；通常一般图书都是高频次、小批量配送。图书配送中心的规模、地理位置选择、功能等都需要科学合理的有效规划。除了目前自有的配送中心外，在规划过程中，可以有效考虑采用联合配送或第三方物流模式，以解决出版企业渠道分散造成的物流服务水平低下等一系列问题。

2.3 逆向物流网络规划

与其他行业不同，退货是出版业的常规工作，也是困扰国内外出版业多年的难题。从表面上看，我国少儿、科技、文学类图书的退货率为10%～15%，教辅类图书的退货率为20%～30%，低于英、美、日等国家。但由于我国图书售价为图书直接成本的2～2.5倍，而国外为4～6倍，情况比数字反映的要严重得多。在流通领域，逆向物流的主要构成部分是退货物流，行业为此承担了高昂的运输和管理成本。由于图书产品的生命周期具有引入期短、成长期短的特点，即上架时间衰减快，为了保持图书的市场份额，退货在所难免。因此，在规划图书销售物流网络时，应同时考虑逆向网络的规划。可以考虑与正向网络共享配送中心，这样可以同时解决单向运输空书归还的问题。由于大部分配送渠道在年底都采用集中退货，这样实际上会造成退货存在时间滞后。利用逆向物流网络可以解决此类因地域滞后和时间滞后造成的问题，形成二次正向物流系统，减少损失。

3. 结论

人类社会进入21世纪，全国各地现代物流配送中心蓬勃发展。物流的关键是流，市场需要“绿色物流”。期待我国图书销售物流网络规划早日实现社会化、专业化、集约化、多层次、高效化，形成符合市场规律、资源配置合理、四通八达、良性互动的现代图书销售物流网络。

摘要：进入21世纪以来，随着经济全球化和信息技术的快速发展，其在我国国民经济中的地位不断提高，成为新的经济增长点，并将成为21世纪我国的黄金产业之一。同时，随着近年来我国图书出版业的蓬勃发展，图书出版物流作为行业物流也得到了长足的发展。本文对图书销售物流网络规划及节点设置进行分析研究，希望与大家探讨。

关键词：图书销售物流、网络规划、流程

参考

[1]彭波,曾志坚.基于遗传模拟退火混合算法的出版行业逆向物流网络规划[J].求索.2008(12)

[2] 常娥,安久毅,胡惠琴.销售物流环境的变化及应对措施[J].中国物流与采购.2010(05)

[3]班业祥.网络书店营销模式的构建——网络书店与传统书店4P营销的比较[J].新闻世界.2011(05)

[4]魏秀萍.图书行业竞争呼唤图书营销[J].甘肃联合大学学报(社会科学版).2009(03)

[5] 池源. 全国最大出版物发行中心在京建成 北京出版发行物流中心开业 北京出版网同期上线. [J]. 出版参考. 2007 (33)

什么是销售物流（第 2 部分）

什么是销售物流？

销售物流是指制造商与分销商在销售商品时，商品在供应商与购买者之间的实体流动。

销售物流是企业物流系统的最后一个环节，是企业物流与社会物流的另一个连接点，它配合企业销售系统完成产成品的销售任务。销售活动的作用是企业通过一系列营销手段把产品销售出去，满足消费者的需求，实现产品的价值和使用价值。-是最好的入门级资讯网站

销售物流流程

销售物流的起点一般是制造企业的成品仓库，经过配送物流，完成长距离、干线物流活动，再通过配送，完成城市、区域物流活动，到达企业、商业用户或最终消费者手中。销售物流是一个逐渐发散的物流过程，与供应物流形成一定程度的镜像对称，通过这种发散物流，可以实现资源的广泛配置。-，投资者入门的好帮手

销售物流主要环节

1. 产品包装

销售包装的目的是向消费者展示、吸引顾客和方便零售。

运输包装的目的是保护货物并方便运输、装卸、搬运和保管。

2. 产品储存

存储是满足客户对产品可用性需求的先决条件。

通过仓库规划、库存管控、仓库机械化等，提高仓库物流效率，降低库存水平，提高客户服务水平。

帮助客户管理库存，有利于稳定客户群体，促进与客户的长期合作。

3. 货物运输及配送

运输是关于货物在空间中的位移。

配送是将单个或多个产品按时、按量地送到当地多个用户手中的过程。通过配送，顾客可以获得较高的服务水平；企业可以降低物流成本；减少城市的环境污染。制定配送计划，提高客户服务水平的方法和措施是需要考虑的问题。

4. 装卸

装卸是指在局部区域内由人或机械将货物装入运输设备或从运输设备卸载的过程。搬运是一种主要涉及货物水平移动的物流作业。

主要考虑有：提高机械化水平，减少无效作业，集装箱单元化，提高机动性，利用重力和减少额外重量，平衡和协调各环节，最大限度提高系统效率。

中小啤酒企业销售物流管理优化（三）

关键词：中小啤酒企业 销售物流优化

1.分销渠道运营模式及其改进

当前中小啤酒企业的分销渠道模式是金字塔结构的分销渠道模式，其中中小啤酒企业处于金字塔的顶端，所有的零售商和消费者处于金字塔的底部。任何产品如果想从企业流向零售商，都必须经过经销商和分销商。经销商和分销商其实控制着一定区域的市场。当产品前期进入某一区域市场时，这种方式可以借助经销商和分销商的力量，尽快进入当地市场，但当市场成熟后，经销商就会仗着自己的市场份额，向企业提出降价、独家促销、运输打包等粗鲁的要求，这会给企业增加额外的负担。

因此，应依据中小啤酒企业现有的规模、区域市场的成熟度、一定的市场份额等因素，重新构建分销渠道模式。

经过不断的探索和实践，下图所示的模式正逐渐被中小啤酒企业采用。

在这种分销渠道运作模式下，中小啤酒企业既有由一级经销商、二级经销商、三级零售商组成的完善的物流网络，也有直接面向二级经销商和三级零售商的物流网络。当然，直接面向企业的二级经销商和三级零售商数量相对较少，且有严格的地域限制。这种模式实现了物流运作的灵活性。

2. 分销渠道成员管理

1. 选择渠道会员

根据中小啤酒企业的实际情况，在选择渠道成员时应考虑以下因素：是否能接近企业的目标市场；地理位置是否优越；市场覆盖面的大小；中间商是否熟悉产品的销售和用户对象；中间商销售的主要商品类别中是否有竞争产品；以及资金实力、信誉、经营经验、设备设施；管理能力和信息反馈能力的强弱等。应根据以上因素和企业的长期和短期发展规划，综合考虑确定渠道成员。

2. 激励渠道成员

中小啤酒企业不仅要按照上述标准选择中间商，还要采取一定的办法激励中间商。对渠道成员的激励方式一般有价格折扣、批次折扣、运输折扣、出境旅游、个别促销、取消渠道成员等。对业绩较好的渠道成员，可以给予价格、批次、运输、个别促销等折扣。

3.评估渠道成员

除了选择和激励渠道成员外，生产商还必须定期客观地评估渠道成员。如果某个渠道成员的绩效太低，应找出主要原因，并考虑可能的补救措施。如果情况无法补救或经常发生，公司可以采用渠道经销商资格的方法来激励他们按照公司的要求完成分销任务。

4.调整销售渠道

根据实际运营效益和渠道成员绩效，可以对渠道结构进行调整，如增加或减少渠道成员、增加或减少销售渠道、改变分销体系等，确保分销渠道能适应不断变化的消费市场。

3.分销渠道管理创新

1.保证经销商的利润

中小啤酒企业的物流运作模式不能只局限于企业能不能盈利，还要看各个环节的渠道经销商能不能盈利，渠道经销商赚钱了才能更好地为企业服务。在价格管理上，不能用一次最低价来阻止经销商降价，在返利方面，要制定明确、浮动的返利标准，要根据渠道经销商的批量进货量、进货周期、终端覆盖率、价格执行情况等几个关键指标进行考核。

2.旺季开发销售，淡季营销

在啤酒销售旺季，一般啤酒企业的销售人员忙于销售和接单，而在啤酒销售淡季，销售人员一般会休假。中小型啤酒企业如果想提高本地区或其他市场的市场份额，就不应该让销售人员休假，而应该要求销售人员外出营销、促销、做广告，让消费者熟悉品牌，提高知名度。同时，尽量消除旺淡季的差异，树立品牌形象，稳定销售网络。

3、重视渠道合作伙伴的培训

从物流管理整体来看，经销商与企业是利益共同体，为了提高整体利益，中小啤酒企业应聘请专业培训师，定期召集经销商进行物流、营销等管理知识的培训。通过培训，一方面提高了经销商的业务能力，可以提高业务质量，增加销量；另一方面，增加企业与经销商之间的感情，当出现竞争对手时，增强经销商的信任度。

中小啤酒企业要想在竞争中立足，必须对现有的分销渠道进行改革，重新选择分销商建立新的分销网络，并进行分销渠道管理创新，将流通环节的渠道商变成企业的利益共同体，与中间渠道商建立分工合作、高效的市场运作体系，才能适应市场变化，增强市场竞争力。

参考：

[1]王月辉.网络经济环境下中国企业分销渠道建设[J].中外科技信息,2002:60-62

制造企业销售物流方案制定（四）

1.构建快速反应的销售物流体系

振兴塑料厂市场部收集分析市场需求信息，审核客户授信额度，制造部根据销售计划生产产品，物流部收到市场部下发的成品发货信息，制定发货计划，下达发货指令，执行发货计划，整个销售流程如图2所示：

鉴于此，企业应构建快速反应的销售物流体系，将产品直接送达零售店或流通环节末端的客户手中。理由如下：

1. 销售渠道扁平化要求

分销体系正在朝着减少或消除中间商、实现直销化的方向发展，零售商和制造商之间的直接交易越来越多，在这样的背景下，制造商必须具备直接分销产品的能力。

2.及时物流服务的要求

为客户提供差异化​​服务已成为企业发展的重中之重，公司能否提供及时的物流服务对促进产品销售有积极的影响。

3.成品库存可视化要求

直接建立从制造商到零售商或客户的销售物流系统，可以使制造商迅速掌握产品的销售状况，准确了解产成品的库存状况。相反，如果流通过程中的中间环节过多，过于复杂，企业就难以正确掌握商品的库存或中转状况，从而影响物流系统的效率，影响企业的生产经营决策。

2. 选择正确的配送方式

运输方式一般有铁路、公路、航空、水路、管道运输五种。铁路是货物运输的主要承运人，特别是大件、单件、长距离的货物，又可分为铁路整车、组合车、零担货物运输；公路运输主要承担未建铁路的边远地区的短途和长途货物运输任务。公路运输的特点是灵活机动，可实现“门到门”运输。公路的迅速发展，使公路运输的经济运输距离延长到600km左右；水运可以利用自然条件，投资少、成本低、运费低，主要承担大宗货物的运输。但水运耗时较长，多用于不太急的货物运输；航空运输投资少、速度快、时效性好，但能耗大、成本高，主要用于贵重物品的运输。

（注：1为最好，1到5为从好到差的顺序。）

针对工程塑料粒子的特性，结合苏州振兴塑料厂产品销售的9个具体地点，可选择的运输方式有铁路、公路、航空、江河运输和海运等，其优缺点对比见表1。

在对9个地点进行配送方式选择时，首先要考虑运输货物的特性、销售市场的地理位置、5种运输方式的优缺点以及运输成本等，得出以下结论：

1、发往长三角地区的货物大部分可以通过公路运输。

长三角地区的上海、南京、杭州与苏州之间平均距离不足200公里，属于公路的经济运输距离，公路可以实现“门到门”运输，比铁路更加便捷。从响应时间对比来看（如表2所示），苏州到上海，铁路、公路均可；苏州到南京、杭州，优先选择公路。

2、凡运往珠江三角洲的货物，必须通过铁路运输。

（1）苏州 — 深圳

若采用公路运输（见图3），沪常高速、常台高速、申嘉湖高速、杭州绕城高速、长深高速、沪昆高速、京台高速、潮莞高速、湖港高速、珠三角绕城公路均有收费路段，同时苏州至深圳现有线路耗时在19小时以上，若采用铁路运输（见图4），耗时为16小时7分钟，从运价和速度上考虑，铁路运输更高效。

（2）苏州 — 广州

若采用公路运输（见图5），耗时19小时21分钟，途经沪常、常台、申嘉湖、杭州绕城、长深、沪昆、京台、济广等收费路段；若采用轨道交通运输（见图6），则仅需10小时12分钟，所以轨道交通运输还是更高效。

3.西北地区货物发运，可采用铁路、公路联运。

苏州至银川约1949.2公里，公路、铁路运输时间在一天以上；苏州至西安约1334公里，公路、铁路运输时间在15小时。西北地区运输为长途运输，从经济性上讲应选择铁路运输（见图7-10），但苏州至银川与苏州至西安的铁路线路不同，因此苏州至西安段可采用铁路运输。西安经福银高速至银川需726公里，西安至银川可采用公路运输。

4.发往台北、东京的货物，经上海以江海联运方式运输。

货物发往台北、东京，可选择的运输方式只有空运和海运，比较两种运输方式的响应时间和运费（如表3所示），应选择江海联运，江海联运业务由第三方物流公司负责。

3. 发货时间安排

因为苏州振兴塑料厂每月生产工程塑料粒子2万吨，日产量约666吨，台北和东京采用江海联运，运输时间较长，所需货量分别为2000吨和3000吨，需求量相对较少，生产周期也较其他地区短，所以应先将货物运往台北，其次是东京。然后珠三角和西北地区均需要5000吨的货物，需求量较大，应同时发运。最后，因为苏州位于上海、南京和杭州之间，运输时间较短，可以安排最后发运。

4.使用AHP方法选择最佳配送中心

考虑到苏州振兴塑料厂每月销售量为2万吨，按照图2的销售范围分布，应考虑在上海或南京建立配送中心。理由如下：

1. 商品分布及数量

以上海为中心，塑料颗粒产品从苏州生产厂通过铁路配送至上海，再通过海运运输至台北、东京，总配送量达5000吨；以南京为中心，塑料颗粒产品从苏州生产厂通过公路配送至南京，再通过南京铁路运输至珠三角及西北地区，总配送量达1000吨。

2. 交通网络便利

物流配送中心的选址应靠近交通枢纽，使配送中心在物流过程中形成合适的节点。考虑到上海作为我国重要的港口城市，可以作为中心节点，实现江海联运。虽然南京是苏州通往西北及珠三角铁路运输的必经之地，但铁路发运基本都是从苏州出发，如果中转至南京，并不会提高运输的便利性，甚至可能增加转运成本。

3. 未来发展前景

根据苏州振兴塑料厂每月的销售量及销售走向，在上海或南京设立配送中心会为以后的发展留有余地，但也要考虑可能的限制，如劳动力、运输及服务的便利性、投资额度等。

4. 经济

结合上海、苏州的土地条件，在地价越来越贵的今天，物流配送中心的占地问题显得越来越重要。是利用现有土地，还是重新征地？地价多少？是否符合政府规划要求？这些都是建设配送中心时必须综合考虑的问题。

上海和南京对5个因素的判断矩阵如下：

由此可得到各属性的最大特征值及对应的特征向量，各属性的最大特征值为2，且均通过一致性检验。

结论是：若只建设一个配送中心，上海在以上五个因素上的综合表现明显优于南京，因此，建议在上海建设配送中心。

摘要：本文结合苏州振兴塑料厂的实际情况，对各种运输方式进行比较分析，选择合理的运输方式和确定合理的销售时间，运用AHP法优选上海为最佳配送中心，并研究其销售物流服务方案。得出企业通过构建快速反应的销售物流体系，可以降低仓储运输成本。

物流团队销售岗位实习报告第5期 福州昇腾信息有限公司实习报告

实习期：7月30日至8月29日

实习部：智能物流团队

1. 公司简介

福吉安·尚腾（ ）信息有限公司是上市公司 Co.，Ltd.的控股子公司。它是中国领先的“桌面云”提供商，也是中国最早的付款公司的首个高级付款公司。一直在遵守“创新升华，正直的职业”的经营理念，并将“独立的研发力量”视为公司发展的基石。最近，信息正式发布了第20次跨境新工作 - “ Smart ”，从而在Smart 领域启动了信息的新布局。简省是解决智能物流团队的“最后100米”问题的有用尝试。

2.实习内容

我很荣幸能来到7月29日左右。人们，我们做了更多的事情，并学到了更多。

整个实习过程可以分为几个阶段：

1.一开始，主管只要求我们在该过程中学到的工业公园中的工厂信息，包括：如何说服安全人员进入客户公司，让我们如何找到相关的人，以及如何在我们的智能范围内宣传我们的智能盒子。我们收集的信息是可怜的。

接下来，我和另一个实习生在谈判过程中访问了一个靠近公园的社区，我们发现我们知道的信息很少。

2.在报告这些情况下，在我们的现场计算和解释之后，我们再次向我们解释了特定的利润计算方法。

3.在第一个社区的经验之后，我们在整个过程中访问了一半的富州·坎格山（ ）。这个阶段可以定义为销售人员的初始过渡阶段，我最初了解如何成为销售人员。

4.大约半个月的计划发生了很大的变化，从现场晋升到竞争对手的第一和第二层财产管理公司的谈判。在答复电子邮件中，我们还必须为他提供一个分类的电子表格，包括本周的一般情况，并根据其重要性将客户分类为A，B，C和D级别，并可以说这是对我的销售计划进行正式的。

5.实习即将结束，我在此阶段以更系统的方式掌握了事情。养成编写时间表和每周报告的习惯，以便我们可以更有效，有目的地，因为我现在仍然不太擅长，我需要更多地练习。

总的来说，我们的计划在这些过程中发生了几次，我们希望客户能够提供该地点，而我们的公司将与客户进行投资，或者我们将提供设备，并在促进社区后共享利润，我们发现客户不太可能在设备上投资，因此我们在设备上不再促进设备。必须向总部报告，这影响了进度，因此我们将促销活动更改为与主要财产总部的有目的的谈判，优先考虑与第一和第二级财产总部办公室的谈判，我们需要将其降低，因为我们需要降低与策略的协议，如果我们需要降低公司的协议，那么我们需要将其置于一段时间之外。财产总部的价格确实是一个长期计划。

3.实习经验

晋升的过程确实很难，每天写作和举行会议非常乏味，但是所有这些努力是一名销售人员。但是，我知道只能通过聆听来记住大部分时间，所以我习惯了一两天的实习日记，以保持这种经历，这不仅是我自己的，而且还包括主管的经验和我的同事的摘要。返回后，主管谈论了他们的表现不佳，如何处理各种紧急情况，以此来保持同样的态度。

我们公司的智能包装盒已经与许多快递公司达成协议，我认为我们可以与电子商务合作，以减少成本投资。

在一个月的销售中，我觉得我每天都会感到疲倦，但是当我开始经营业务时，我觉得我无法停止很多东西，但我认为我不应该在销售中找到更多的东西。我认为销售不仅仅是从社会的所有方面了解，这是一个非常有前途的行业。

销售物流第6部分

关键词：匈奴农业销售物流分销渠道农业物流人才

0引言

在2007年底，湖南省的总人口为68.57亿，农村人口占该省人均人口的59.55％。反映出农村，农民和农业的问题在湖南尤为明显，以讨论现代物流系统的建设，以促进湖南农业的新水平，并找到一种很好的方法来找到一种好方法。

1匈奴农业发展为后勤发展提供了良好的基础，以发展现代物流

1.1 2007年的农产品产量丰富，主要农产品的产量增加和减少。 - 使用，其中大多数进入了循环领域并形成了巨大的农业后勤。

1.2 has a of 42,000in Hunan in 2007, sales of more than 160 yuan; 220 and ' sales of 68 yuan, of 3.05 yuan, 8022 , 23.44 . Many .

1.3农业出口在2007年不断上升。

1.4农业生产能力和基础设施大大改善了农业，每年投入大量资金，以增强农业生产能力并改善基础设施。

匈奴农产品的农业销量以及农产品出口以及农业工业化组织的扩展以及交通和信息基础设施的建设为现代销售物流的发展奠定了坚实的基础。

2现代销售后勤对匈奴农业发展的作用

建立一个农村现代销售物流系统，它已经分析并证明了湖南省农村经济的低水平，降低了湖南的农产品成本，加快了与国际标准的融合的速度，从而优化了农村工业的结构，并使农业竞争力的销售能力成为现实。

3在湖南建立现代农业销售物流系统的具体思想

农产品的质量很容易受到蔬菜，柑橘，肉类和霍南省的家禽产品的影响。

3.设计是，农业物流的产量是满足市场需求的最重要的联系，主要是小型和中等规模的农民。卡车。自己冰。

3.2政府在农业物流设施上的建设都大力投资于农产品。批发市场，冷冻房屋，冷藏库和冻结仓库，用于高速公路交通网络没有足够的资金，企业没有足够的仓库和运输农产品来确保制冷和冻结，这极大地提高了农产品的损失率，并改善了物流的成本并降低了物流的成本，并减少了物流的经济益处。匈奴人的农村人口为59％。

3.3现代物流系统的主要培养是一位现代物流系统中的技术才能。湖南农村经济，政府，企业和学校的发展可以通过培训来培养农业后勤专业人员，他们知道如何利用市场来解决所有农产品供应，生产，物流和销售的问题在农业产品销售物流系统中，可以使用各种新鲜保存技术来确保农产品的新鲜度并提高农业产品物流的质量。

钢铁企业销售物流网络成本的成本模型分析分析模型7

分销物流网络设计的主要问题是物流成本的成本。

1.问题

分销物流网络是指产品从生产领域或从物流中心到区域分配中心的整个过程，在其所有权转移过程中，即确定每个客户提供的服务，即在每个客户的服务范围内，都可以在每个客户的服务范围内提高逻辑范围。物流系统的成本。

考虑到供应和销售企业集团，由于环境变化，决定重新计划设计和分发分销和分销网络。

该地区需求点的年平均需求，每种需求之间产品之间商品的运输单位价格；

在计划的分配和配电中心或分配点期间，每个需求点产生的固定成本，每个供应点从每个供应点从每个产品的运输单位价格到每个供应点；

每种类型的商品的每种类型的单元的生产成本，每种商品生产能力的每种供应点。

目前，有必要优化和确定分配网络结构的分布，找出最佳分配策略，并在满足合理需求分配和必要约束的情况下达到最低的总网络运营成本。

（1）分析物流网络运营成本的成本。

（2）分析物流网络的运营成本后，为每个成本组成量化了努力。

（3）建立物流分销网络的总成本函数，以确定整体成本函数的决策变量。

（4）优化结果分析和评估。

2.物流网络成本分析的分布分析

因为分配物流网络的目的是优化物流网络，最终，必须量化公司物流服务水平的物流成本。

分销物流网络是一个涉及许多因素的系统，该系统构成复杂的组件并涉及仓储，运输，人力资源和固定资产。

为了方便的模型，分配物流网络的成本是复杂的，如图1所示，可以重新分类。

3.物流网络成本模型

为了使建模方便地进行建模时，进行分销物流网络的成本分析和建模时，根据上述分析，分配物流网络系统的成本通常分为：物流分配中心和运输分配成本的成本。

（1）运输和交货成本

根据物流网络的成本分析，运输成本主要由城市的交付成本，外部交付成本以及运输和运输成本组成。

1.模型参数变量

：运输和分销成本； Q1：城市交付量（KG），可以通过需求预测；

问题2：外国分销物流强度（kg km），由外国港口的运输距离和运输量确定；

问题3：储备物流强度（kg km），由存储和运输量和运输量确定；

C1：市政分销单位（Yuan/kg）的货运（Yuan/kg）；

C3：货运（Yuan/kg km）； Q1：城市的总分布；

Q2：外交递送的总分布强度； Q3：存储交付的总分布强度。

2.目标功能

根据物流网络成本的分析，运输和分配的成本主要与产品量线性相关，因此可以获得运输和分销成本的数学模型：

其中：q1≤q1;q2≤q2;

（2）送货中心的内部费用

分配中心的内部成本主要分为仓库成本，可变成本（人力资源成本），固定资产成本等。存储成本是与分销中心的物流的线性增长关系。物流。

1.模型参数变量

：送货中心的内部成本；

E：使用单位仓储费（Y/kg）来描述配送中心单位项目的存储成本；

问：物流中心的物流（KG），描述配送中心项目的大小；

WJ：可变成本系数，描述间接运营成本和人力资源成本的统计系数；

FC：仓库成本；

2.目标功能

交付中心的成本包括三个部分：物流中心的存储成本，可变成本（间接运营成本，人力资源成本）和物流中心的固定成本。

其中：存储费FC =等式：可变费用FK = WJQ1/2。

iv

目前，一家大型钢铁发行公司在全国范围内拥有3,000多家代理商，该公司决定建立高级物流网络和物流运营系统，优化南中国的现有产品分销网络，提高企业的物流效率，并减少分销中心的分配。

（1）目标功能

根据对先前物流系统的成本分析，物流系统的总物流成本包括：运输和分销成本，每个配送中心的存储成本，分销中心的可变成本以及分配中心的固定成本。

根据已知条件：已选择了网络的几个分销中心（DC），它不再是优化的范围，因此优化内容主要集中在运输成本上。

限制条件：

在：

XJK：需求城市的区域分配中心的分配量：需求城市的分配需求：从物流中心到配送中心的每个单位的运输成本

（2）参数确定

从目标功能（4）中，我们需要从物流中心到分配中心J，从分配中心J到客户K，每个单位数量DJK的分销成本以及根据需求城市的需求城市的需求。

目标功能（4）是运输问题的线性计划问题。

五、结论

分销物流网络分布的成本优化是网络优化的重要组成部分。

（1）定量并准确量化分销物流网络的成本组成，从而提高了分销物流网络的成本分析的准确性。

（2）通过总成本目标功能，可以通过数学方法优化物流网络，以有效降低物流成本。

摘要：通过分析钢铁企业分布分布的成本组成，将分配物流网络的成本分配到配送中心的成本和运输成本，以及对每个成本元素的定量研究以获得成本函数模型，从而分析了本文。

关键字：物流网络，分销中心，成本功能，线性计划

参考

[1] 。

PSI公司销售物流中心第8条

关键字：站点选择方法，物​​流中心，销售物流中心

PSI是一家生产水的工厂，工厂位于上海，但顾客在全国范围内散布。

1个站点选择方法类型

1.1大心脏方法选择

重力方法是单个设施的最常用方法。

1.2交叉中音方法选择

当需要使用折叠距离计算的出口时，您可以使用以下跨介质值方法进行单点位点选择，即最低费用（即加权城市距离和距离）。

1.3因子评分方法选择

因子评分方法通常用于解决离散单物流设施的位置选择，这也是实际位置选择中最常用的有效方法。

1.4级分析方法选择

物流网络布局的问题不仅是最低总运输成本的优化。

1.5 p中值方法选择

Under the of a given and and a , find the right for P and each point to a . The as the of the , and the () of each , so that the total cost is the least.

1.6 site

The so - model is how to a set of to meet the of these for some . The model, under the given of , as many as .

1.7

There is a or the and the . Many are very , so it is to use the to find the .

1.8

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The of are that they can be well to . All are close to , and they are in -. This the of many and . The of - is that the of - are the of the , and mixed with some , which will -.

1.9

- can . The of is the of , so that all - can be , and they are light and light, which is .

The of - is that all be . In the of , some small will be , so that there are many in the of in the of under the fact that the of is used to make . The of , two , and more for -.

2 PSI Sales site

First of all, we adopt a to the law. a team of , sales of , sales , , chain , , and after -sales . in the sales area.

For the of a sales set in each sales area, the site is a point . We can use the of or cross - value model. , the is a site . The PSI plans to set up a sales in a city in sales areas, and using the of a third -party , the focus is not for the site of this .

We will use the of the sales in each sales area with .

the East China as an , the site of the sales is . Table 1 is the of in East China.

The of the sales be , the sales and are . The top of the sales in East China are , , , , Hefei, , , Wuxi, , , , City, and Liu'an. in and do not north of the River in the East China . the of the , City and Liu'an City have been with and Huai'an City. , that have been are , , , , Hefei City, , Wuxi City, , City, , City, City, Huai'an City.

When up a sales in , from to each point: 0.55 yuan/ton · km;

the of , the fee of the sales was 1.2 yuan/ton;

If the sales is set up in , the fee from the plant to the sales is: 0.4 yuan/ton · km; the is at 20 .

from to Sales : 0.4 yuan/ton · km;

from the sales to the : 0.55 yuan/ton · km;

When , , , , and Wuxi are used as the , their unit costs are 1.0 yuan/ton;

When other serve as , their unit costs are 0.8 yuan/ton;

of the sales in or sales in other , 's can be from the . PSI only pay the fee of 30 at an of 30 to 0.55 yuan/ton · , and the fee will not be paid.

The fee in other is 0 yuan.

Total sales cost = fee* + - -sales cost* of *+sales to each point to tons

The total sales costs of in East China Sales are as shown in Table 2.

to the of Table 2, it can be seen that the total sales cost of the sales in has the cost of sales , so PSI City to set up the land sales for the East China .

to the same , the of the sales and in South China, North China, and were .

参考

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[6] . on site of [D]. : of and , 2006.

sales and 9

ideas

After the is by in -depth and , the sales of the are sold, and it has found that costs and . There are three main : First, the is not . In , it can be . The of this have not been in . The -ton cost of the is high. 's scale are not very good, the and flow are not . The and in North China are not . After the is put into , there are many long - the , and they have to pay costs. The have been to for a long time.

case

the flow of and the flow of the and .

and . The of of were used to 40 lease in the to . each other in , of 370 yuan/ton, 220 yuan/ton, a of 1,000 tons, 150,000 yuan.

The uses the to high - , and uses a to save costs.

resin and sold large in and Hefei, Hubei. It was a hair . It is now to road to the door.

20 1 0 (, , mixed ) is for and sales . are for the , ports and port and links. sales are only for .

Since then, the and sales are , and the has a 24 -hour . The 's the ship's to the of and , and , and the time of ships such as boats and other ships to the of tanks. The cost of has been from 88 yuan to 70 yuan, and each Hong Kong is 30,000 tons, and the cost of 500,000 yuan is saved.

Mixed are for . In the past, due to low -end , lack of and and , the was . By 170 yuan, the of the two was 3,000 tons, and the was to save