后排空调出风口与隐私窗帘设计详解,车展福利与细节揭秘
右侧有空调控制面板↓
对了,晚上睡觉时也不用担心隐私问题,因为车内所有窗户都有不透明的窗帘。呃……挡风玻璃上有一个吗? VAN哥没注意。
原来窗帘真的好用↓
差点忘了提一下,除了固定在车身右上侧的可伸缩遮阳帘外,这款产品还配有两张折叠椅,隐藏在尾门内。
小桌子可能是可选配件,但现场没看到↓
嗯,这个产品的细节基本就是这样了。什么?这腿这么长是怎么回事?嘿嘿,顺便送点福利吧!这个外国妹子真不是大众送的,估计是个网红,而且还拥有自己的摄影师!不管怎样,VAN哥兴奋地拍了几张照片。
哎呀,这就是我们期待的车展啊! ↓
赶紧擦掉鼻血,然后再说正事。
好吧,海洋红这个名字可能有点难记,所以VAN会帮助你分解它并记住它。嗯,作为该系列的房车版本,这个名字自 20 世纪 80 年代末以来一直在使用。
T4↓
“”这个词大家一定都知道。这是《加州旅馆》中的加州。它也被称为阳光之州。特别适合度假。对于房车来说,这似乎是一个好名字。至于“海洋”,其实就是这款车型的一个配置级别。而【红】就更简单了,指的是上白下红漆。听说还有上白下蓝的“蓝色”版本,不过这次没买到。
这是储水箱的注水口↓
这是单色涂装版本↓
也有人问,“”是什么?既然Camp=camp,=,那么自然就是露营车了。没错,就是我们常说的房车!
有人说,这没什么大不了的。中国房车改装厂那么多,做的好的也有几家。而且如果赶时间的话,可以自己DIY一下,预算至少会降到0。虽然确实如此,但总感觉哪里不太对劲……以房子为例:对于一套80平米的两居室,有的人刷墙、铺地砖就搬进去了,有的人愿意花几十万,效果自然。差别很大。顺便说一句,即使装修预算相同,不同的审美品味也会带来截然不同的观感……
有些决定可能是灾难性的↓
好吧,回来了,VAN哥觉得更像是一个精装修的房间。换句话说,各方面可能不是最满意的,但至少是中等以上,而且水电管道都不用担心,而且还有开发商承诺的保修!
是的,这台房车确实有大众原厂保修,车辆所有零部件100%保修!因为它是当今OEM厂商生产的少数房车产品之一。一般来说,主机厂会将“毛坯车”卖给授权改装厂,由他们对其进行“装饰”。至于销售以及后续的保养和维修……这个基本上是困难的,因为即使授权了,整车厂家一般也只负责动力传动部分,因为其他部分真的不是别人造的!
说到授权改装厂,就不得不提大众汽车原来的房车合作伙伴。这是一家德国小工厂,从1951年开始就以大众T1为基础改造房车。经典的斜顶扩展舱也是最初的想法。
1958 T1 ↓
近几十年来,它也断断续续地生产过其他品牌的产品,但其最广为人知的名字仍然是“大众官方房车改装厂”。然而这段婚姻在1999年遇到了危机——梅赛德斯-奔驰(当时的戴姆勒-克莱斯勒)突然收购了49%的股份,并在两年后收购了剩余的51%。此后,大众房车就不再可能改装。后来你了解到,奔驰推出了马可波罗房车,其结构几乎一模一样。
基于Viano的Marco Polo版本↓
受伤的大众并没有“继续”,而是愤怒地成立了自己的直属房车部门。哈哈,对于大众这样的人来说,凡是能用钱办到的事情都不是什么难事,你知道的。
不过,你可能发现了一个严重的问题——这个地方没有浴室!这不是大众汽车的错,因为1951年问世的版本没有浴室。本来应该是出于当时技术和成本的考虑,但在欧洲房车高度细分之后,这个传统却意外地被延续下来,并演变成了一个独特的分支。
也许人们只是讨厌打扫浴室↓
没有卫生间确实有点麻烦,但Rango欧洲用户对此的接受程度却和我们的想象有些不同。原因是欧洲这么小,半小时车程内**能找到一个有吃有喝有卫生间的地方……嗯,就是这么简单。
有些人只是想找个地方安静下来↓
还有一点是,它是B型房车中最小的。它的外观几乎和普通T6一样,这意味着它不仅在视觉上更加低调,而且比体型更大的同类产品灵活了N倍。无论是行驶在乡间小道还是在闹市区停车,驾驶员的压力都会减轻很多。您甚至可以将它用作日常代步工具!
低调到没有朋友↓
OK,说到这里,VAN哥突然意识到一个严重的问题——他根本就没有想到去研究这个产品所使用的电源系统。但这并不重要。无论海外版提供什么动力总成,99%的中国版都将搭载与在售T6系列车型相同的2.0T发动机+6速DSG变速箱。
接下来是最关键的问题——价格。此次亮相广州车展,显然是为了试探一下大众的反应,然后再决定是否引进以及引进后要花多少钱。那么,大家可以通过本文下面的投票选项来猜一猜! VAN哥可以给你提示一下:T6凯路威在欧洲的起售价为3万欧元以上,国内售价为35.18万元; T6 欧洲起售价4万多欧元,国内售价41.88万元。 70,000欧元起; T6 Ocean版在欧洲的起售价超过7万欧元,所以...
荷兰指导价及经销商折扣价↓