冷链现状及发展趋势（精选五篇）

冷链现状及发展趋势（精选五篇）

冷链现状及发展趋势（上）

冷链物流是保证食品安全质量、减少食品损失的特殊的供应链系统，它使易腐食品、生鲜食品从生产、储藏、运输、销售到消费的各个环节都处于规定的低温环境中，使每个物流环节都处于完全低温环境中，实行全程温度控制。冷链物流有两个特殊性：一是对象的特殊性，冷链物流的对象是易腐烂变质的生鲜食品；二是操作环境的特殊性。冷链物流的储运和操作环境必须限制在适宜的低温环境中，并必须严格遵循“3T”原则，即产品的最终质量取决于冷链的储存流通时间、温度和产品耐储性。冷链物流着重考虑易腐食品、生鲜食品的生产、运输、销售、经济和技术等各方面问题，协调好它们之间的关系，保证易腐食品在加工、运输和销售过程中的质量安全，是一项具有高技术含量的低温系统工程。

2我国冷链物流现状

我国冷链物流行业起步较晚，但近年来发展迅速，市场前景广阔。但总体来看，我国冷链物流发展现状依然不容乐观，与发达国家冷链物流相比还存在较大差距，甚至与国内其他产品的物流相比，也处于比较落后的水平。

2.1硬件基础设施发展迅速，但仍不能满足冷链物流发展的需求

冷链物流体系的硬件设施决定着冷链物流的发展水平。近年来，我国冷链运输设备、大大小小的冷库、冷冻冷藏设备等发展迅速，但与发达国家相比还比较落后。汽车冷藏车方面，我国目前拥有保温车约3万辆，仅为美国的七分之一、日本的四分之一。铁路冷藏车方面，全国在运冷藏车总数338万辆中，仅有冷藏车6970辆，占2%，且大部分为老式机械速冻车。冷库方面，我国商业冷库、冷藏库面积约1000万平方米，冷冻冷藏能力在1500万吨以上（《中国冷链年鉴》）。截至2009年6月，我国冷藏能力能满足食品总产量的20%~25%左右，与发达国家冷藏能力能满足食品总产量70%~80%的水平相比差距较大，硬件设施的建设与采购在一定程度上制约了我国冷链物流的发展与规模。

2.2 软件水平稳步提高，但与发达国家仍有较大差距

近年来，我国对冷藏技术、信息技术、组织技术（战略联盟）等冷链物流技术进行了探索和应用。物流管理信息系统采用仓储管理系统、全球定位系统、射频识别技术等。信息系统可以及时了解生鲜食品的生产、加工、储存信息，掌握供应链中冷冻冷藏产品的数量和位置，及时进行提货、补货，从而提高冷链物流的运行效率和管理水平。

然而，我国冷链物流信息化才刚刚起步，信息设备配备不够齐全，还未形成完善的信息网络，常常导致冷链流通出现盲目性。虽然部分省市已开始建设公共物流信息平台，但信息平台中的信息并不全面，导致原本应该实现多边共赢的企业之间缺乏必要的了解，阻碍了冷链物流的发展。

2.3 冷链物流尚未形成规模，区域发展极不平衡

通常，社会物流费用与国内生产总值（GDP）的比率是衡量一个国家物流效率的指标，该比率越低，说明物流效率越高。根据中国物流与采购联合会发布的最新数据，2010年，我国社会物流总额达12.5万亿元，社会物流总费用与GDP的比率约为17.8%。虽然这一指标与2005年的18.5%相比一直在缓慢下降，但早在2002年，美国的这一比率仅为9%，约为我国的一半。因此，我国物流成本还处于较高水平，物流效率还有待进一步提高。在我国物流业整体效率不高的背景下，冷链物流在物流业中还处于规模化、低效率的水平。

此外，由于我国各地区经济发展不平衡，导致各地区冷链物流发展也很不平衡，冷链体系建设较快的地区主要集中在大城市和沿海地区，冷链物流发展较快的地区主要是长三角、珠三角、环渤海地区，这些地区出现了冷链物流联盟，冷链物流园区的数量和规模也在逐步增加和扩大。

2.4市场化程度低，第三方冷链物流企业发展滞后

第三方冷链物流的发展水平决定了冷链物流的市场化水平。我国尚无一家专业的全国性第三方低温物流公司，现有的冷链物流公司大多为中小企业，实力较弱，业务规模小，没有统一的服务标准。冷链物流仍以自营物流为主，第三方物流发展相对滞后。因此，易腐食品的物流大多由生产者、加工者和零售商自行经营，这极大地阻碍了冷链市场的成本效益，也阻碍了第三方冷链物流公司的发展。

3. 国外冷链物流现状

冷链物流的关键技术之一是制冷技术，制冷技术在国外发展较早且较快。

20世纪30年代，欧美食品冷链体系已初步建立。目前，美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等发达国家均已形成完善的冷链物流体系。易腐食品物流冷藏率已达到100%，冷藏食品销售量(以价值计)占食品总销售量的50%，并呈持续增长的趋势。国外冷链物流主要呈现以下特点：

3.1发达国家冷链物流意识较强

发达国家都把采后贮藏、加工和保鲜放在农业的首位。例如美国农业总投入的30%用于生产，70%用于采后加工和保鲜。意大利、荷兰农产品保鲜工业化率达60%，日本则大于70%。欧美日等国家食品冷藏运输率已达80%～90%。日本98%的果蔬在流通过程中经过冷链运输，果蔬损失率控制在5%以下。美国果蔬低温物流更为典型，产品从田间采摘到消费者冰箱冷藏流通，物流环节果蔬损失率仅为1%～2%。

3.2 国家标准或行业标准由专门机构制定和管理

国外发达国家都制定了冷链物流行业的相关法规和技术标准，对食品生产、加工、流通等各个环节都提出了明确的要求，并专门针对部分食品制定了行业标准，对保鲜物流体系中各个阶段的温度控制做出了具体的规定，对各种运输工具，包括集装箱、托盘等也有专门的规定。同时还成立了专门的机构负责农产品冷链物流体系的运行管理，使冷链物流处于国家和社会的监督之下。实践表明，国家或行业标准的制定、专门机构的监督管理对保障冷链物流起着至关重要的作用。

3.3 冷链物流硬件设施完善

国外冷藏设备比较先进，冰箱、速冻设备齐全。冷藏运输主要有公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运，其中冷藏集装箱多式联运是冷藏运输的发展方向。冷藏集装箱运输是一种可以实现“门到门”的现代运输方式，即从流通中间环节的冷藏库预冷室“门口”到流通最后环节的零售商冷库“门口”。据联合国贸易和发展会议统计，2005年全球食品冷藏能力已达10亿立方英尺，其中冷藏集装箱能力超过60%。

3.4 先进的冷链物流技术

国外发达国家十分重视冷链物流技术的研究与应用，为冷链物流的发展提供技术支撑。目前主要采用的技术有气体调理技术、微生物控制技术、预冷技术、冷库自动化技术等。同时借助信息技术，通过信息技术建立电子虚拟冷链物流管理系统，推动冷链物流信息化建设和精益化管理。

3.5 冷链物流人才充足

国外对冷链物流从业人员的要求越来越高，美国建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科和职业教育，许多著名高校都开设了物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设了物流课程。在美国物流管理委员会的组织倡导下，物流在职教育也正在全面开展，各行业的物流从业人员必须接受职业教育，经考试合格后取得上述专业工程师资格，方可从事相关物流工作。

4我国冷链物流发展趋势

随着我国经济的快速发展，冷链物流逐渐渗透到我们社会生活的各个方面。虽然与发达国家还存在一定的差距，但随着《物流业调整振兴规划》、《农产品冷链物流发展规划》、《物流国九条》等一系列政府文件的发布，政府对冷链物流的发展给予了前所未有的重视。冷链物流不再只是企业自己的业务，而是被列入了政府项目，这必然预示着我国冷链物流行业已经驶入发展的快车道。笔者认为，我国冷链物流将呈现以下几个发展趋势。

4.1 向现代冷链物流模式体系发展

随着国家一系列促进冷链物流发展的法律、政策的出台，冷链物流这一复杂的系统工程必然会向着构建完整、**的现代冷链物流体系的方向发展，在国家政策、法规、制度的柔性激励和刚性约束下，必然会有政府的宏观引导、统筹规划、企业的积极参与，从而有效降低供应链物流总成本，实现“从生产到消费”全供应链一体化的现代冷链物流新模式。

4.2冷链物流设施装备现代化水平显著提高

未来冷链物流领域，国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要体现在冷藏设施建设、冷藏技术的完善以及冷藏车辆的多样化等方面。一批适应区域经济发展需要的现代化冷库和冷链物流配送中心将逐步建立，适合农户建设和使用的微型冷库将快速发展，果蔬恒温、气控保鲜库将快速发展，低温储藏比重将进一步提高。铁路冷藏车将定位于速冻、高品质货物的中长途运输和低附加值冷藏货物的长途运输，将采用机冷藏车、气控保鲜车、适合大规模运输的冷藏集装箱等设备。公路冷藏车将出现两极分化的趋势：一类是小吨位，用于短距离、小运量运输，主要满足城市配送中心的需要；另一类是大容量、大吨位的，主要满足长距离运输的需要。

4.3 第三方冷链物流模式将占主导地位

第三方冷链物流模式使生产经营企业集中精力于主营业务，将原本属于自己的物流活动委托给专业物流服务企业，并通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，实现对整个物流过程的管理和控制。不仅可以提供冷藏运输、冷藏仓储、冷藏加工等，还可以为冷链物流需求方提供**完整的冷链物流解决方案，实现冷链物流的全程监控，并具备整合冷链物流供应链的能力。第三方物流公司整合冷链物流资源，形成规模经济，形成独立完整的现代冷链物流链，提升冷链物流核心企业的系统运作能力和竞争力，实现第三方物流的规模化、网络化，满足冷链物流市场发展的需求；第三方物流公司还可以垂直整合供、配客户资源，为客户提供一站式或一体化的综合物流服务，从而取得整合效应，促进冷链物流行业的发展。

5 结论

冷链物流在我国物流市场上发展迅速，虽然与发达国家相比还存在一定差距，但随着政府政策的宏观调控、物流行业企业的积极参与、现代冷链物流技术与设备的广泛应用，我国冷链物流行业必将迎来快速发展的春天。

参考

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[2]周跃超.冷藏食品物流发展的内在动力与机制分析[J].物流技术,2006(12):97-98.

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[6]闫俊.食品冷链物流市场化研究[D].北京:北京交通大学(硕士学位论文),2007.

[7]张连军.浅析我国食品冷藏物流现状及对策[J].物流技术,2006(1):103-104.

[8]张倩.国外农产品物流业现状[J].世界农业,2004(11):11-13.

[9]孙璐.食品工业冷链一体化研究[D].成都:西南交通大学(硕士学位论文),2009.

冷链现状及发展趋势（下）

作为农业大县，近年来人们对冷冻冷藏生鲜农产品认知度的提高，迅速拉动了冷冻冷藏生鲜农产品的消费。冷链物流具有很大的发展潜力，但由于专业人才缺乏、基础设施严重滞后，我县冷链物流尚处于起步阶段。因此，农产品冷链物流体系建设尤为迫切。

一、XX县农产品冷链物流发展现状（一）基本情况。

我县是农业生产大县和农产品消费大县。常年粮食种植面积23420公顷，粮食总产量15.56万吨。其中水稻种植面积1.52万公顷，水稻产量10.39万吨。蔬菜种植面积7910公顷，蔬菜产量24.64万吨。果园面积2980公顷，水果产量5.18万吨。常年生猪出栏49.84万头，牛4.5万头，羊10万只，禽鸟1400万只。肉类总产量29831吨，其中猪肉产量19796吨。水产品总产量4204吨。近年来，我县鲜活农产品产量快速增长，每年约有24万吨鲜活农产品进入流通领域，冷链物流比重逐步提高。

（2）冷链设施状况。

目前，全县仅有大型冷库2座，面积1.39万平方米，总库容9400吨，其中冷冻设施4500吨、冷藏设施3000吨、保鲜设施1900吨，冷链运输车辆14台。其中，XX顺华鸭业发展有限公司历年来在农产品冷链储运、销售等方面累计投入5000余万元，建成原料、成品冷库1.15万立方米，库容一次性可达7000余吨；购置冷藏车5台；终端销售商用冷柜280台。计划两年内再建成500吨级冷库、50吨级速冻库、冷链生产隧道、冷藏运输车5辆、商用冰箱200台。XX乡南物流园现有冷库2400平方米，一次储藏能力2400余吨。2017年县农业局在7个乡镇实施农产品初加工，建设果蔬贮藏设施46处，其中通风库39处，储藏能力3660吨，冷库7处，冷库容量570吨，涉及农户10户，农民专业合作社9家。2018年XX县顺溪芋头农民专业合作社芋头营销中心新建冷库2000余平方米。

（3）冷链物流企业情况。

目前全县仅有顺华XX鸭业有限公司、供销e家湘南物流园两家大型专业冷链物流企业，分别初步具备蔬菜、鸭肉的仓储、加工、销售一条龙产业链功能。关键冷链基础设施具备一定容量，但仓储结构单一，不能满足全县蔬菜、水果等鲜活农产品种植、收购、加工、储运、配送一条龙发展方向的形势要求。特别是一旦进入我们当地大宗芋艿、脐橙、大枣、乌梅、红桃等XX特色农产品的收获期，积压滞销、出不去的被动局面，直接影响到我们当地农民的生产生活质量和生产收入，影响农村商品基地的培育发展，甚至打击下半年或几季种植养殖的积极性。

2.我县生鲜农产品冷链物流目前存在的问题

（1）普通消费者对冷藏、冷冻食品存在传统偏见。

我们在日常接触和实地调查中发现，我县群众普遍喜欢吃鲜活农产品，总认为冷藏冷冻食品品质低、口感差、价格低廉、质量差；多数群众对冷藏冷冻技术缺乏科学认识，对冷藏冷冻食品能否保证甚至提升品质持怀疑态度。

（2）农产品冷链物流体系不完善。

目前，我县大部分生鲜农产品运输装备基本维持在常温卡车运输水平，物流各环节衔接不够顺畅，从产地到超市冷柜的冷链物流运输效率无法得到有效控制，导致运输效率较低。同时，社会冷链物流资源相对分散，冷链物流组织化程度低，管理手段相对落后，在销售环节，农产品低温保鲜得不到保障，大大降低了食品的新鲜度，无法保证食品的质量安全。

（3）冷链运输设施速度慢、质量差是制约发展的明显短板。

我县现有的冷库设施和理念普遍陈旧，除两家大型专业冷链物流公司（即顺华XX鸭业有限公司和供销e家湘南物流园）外，私营冷链设备设施基本停留在几家超市自营服务，根本无法满足发展需要。设备现状小、散、差、慢、旧，制冷效果普遍较差；果蔬冷库数量少，大型超市以外的小型果蔬销售点建立配套冷库的比例较少。在装卸生鲜果蔬等易腐食品时，大多仍采用传统的常温货车；很多物流公司为了降低成本，普遍不愿进行冷链运输，因此造成不少生鲜农产品受损，降低了运输效率。冷链物流组织性差，缺乏专业化、规模化。

（四）冷链物流基础设施信息化建设需加强。

目前我县大部分冷链物流园区、冷链物流配送中心等冷链物流运营基础设施尚处于初步规划阶段，特别是XX县中心区外的9个镇、4个乡，尚无冷链物流基础设施。除少数企业外，全县物流信息基础设施整体运营水平不高，计算机、网络通讯技术对物流的支撑作用尚未充分发挥。全县物流信息系统建设缺乏统一标准，没有形成总体规划，信息平台不能互联互通，信息资源未能有效整合。如XX鸭养殖有淡季、旺季，旺季XX顺华鸭业发展有限公司需租用第三方冷库使用，淡季部分冷库闲置。

（五）第三方冷链物流发展滞后。

由于我县经济发展水平相对于其他地区来说比较落后，物流业发展水平较低，第三方物流公司的发展还未觉醒，县域内还没有出现正规的第三方物流公司。

三、促进XX县生鲜农产品冷链物流发展的策略与建议（一）加大政策扶持，加大资金支持力度。

一是针对冷链物流行业特点，在各项政策上给予支持，为冷链物流企业经营发展创造宽松的政策环境。对冷链物流设施建设项目在建设用地、规划等方面给予支持；根据冷链物流企业经营特点，对承担政府供给保障职能的企业，在税费减免、冷链运输绿色通道等方面给予食品企业同等优惠政策；对冷链物流企业的用水、用电、用气价格执行工业企业（仓储用电）**标准，降低全社会物流成本，促进冷链物流发展。

完善链上资源和设备，增强其功能，促进冷链物流业持续健康发展。二要加大资金支持力度。建议县级人民政府设立促进冷链物流发展专项资金，加大部门专项资金和财政资金投入支持力度，加快建设配套销售的仓库群、冷库、冷藏设备、专用运输车辆、信息网络等基础设施。对超过一定规模的投资者，建议县级政府在土地、税收、前置审批、车辆管理等方面给予优惠，鼓励金融机构加大融资支持力度。对引进国内或国外先进设备和技术，建议县级政府安排一定资金进行财政补贴，对一次性投入大、收益低的公益性项目，对已建成投产的项目向市级财政申请专项奖励和补助。积极争取国家专项资金投入，切实拓宽冷链物流企业融资渠道。三是制定县域冷链物流发展规划。要结合县域现有的冷链基础条件和物流要素优势，因地制宜，不急于求成，不忽视实际情况，科学规划、合理布局冷链物流。

（ii）根据我们县的当前状况，整合现有的设施资源和社会力量是建立冷链物流平台的捷径之一。

首先，政府可以制定优先的政策，并分配一部分当地财政资源，以支持有能力的社会组织或单位，以实施该任务的具体实施。我们县的县，城镇和村庄的系统意识到，在乡村级的电子商务服务机构所涵盖的地方可以使用物流，为农产品提供了捷径，以振兴现有的农村货运站。

将其建立到乡镇级别的冷链物流分配中心。

（3）加快新鲜农产品冷链物流的标准系统的构建。

积极建立用于农产品的冷链物流中心和现代物流公园，首先可以减少由于冷链运输过程中不充分流动而浪费的时间，提高转离效率，发展新的快速运输模型，因此，在市场竞争中提高了市场竞争力，从而在主要生产领域和范围内的销售领域建立了整个企业的销售，并建立了整个企业的销售。运输过程更顺畅。

（iv）大力发展冷链物流的基础设施，并为冷链物流建立公共信息平台。

In with the basic and of our , we will adapt to local , make plans, and make to a cold in the main bases in our (such as the built XX Taro Taro ). on the , we will build a low- the -Hong Kong-Macao Bay Area. Based on the deep base, we will build a cold chain area , , and , , sales, and of fresh and their . It will a and to and and even the -Hong Kong-Macao Bay Area. the of a cold chain for and Hunan and with the Park as the . While and , we must also focus on

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（v）在冷链物流中大力培养专业人才。

Cold chain is a job that , , and chain . To meet the needs of cold chain , we first the of cold chain ; , we carry out major to these with and ; , also carry out and in , so as to a large of .

（vi）大力为新鲜农产品培养领先的专业第三方冷链物流企业。

冷链第3部分的现状和发展趋势

回顾过去的2013年，冷链物流在企业物流和第三方物流，国际物流和国内物流以及电子商务物流以及传统的冷链物流方面面临着越来越多的链条，对跨链条的跨越链条进行了跨链链，这是对企业物流和国内物流的整合。

冷链物流行业的整体发展

to on the of my 's cold chain , from 2008 to 2012, the total cold of 500 cold chain with an of more than 10 yuan was 19 tons, and the of was 32,000. in 2013 show that among the 500 large-scale , 106 plan to 2,845 , for 9.4% of the total, of which third-party cold chain plan to 1,244, for 44% of the total ; 121 plan to build 13.57 tons of , for 72% of the total, of which pure third-party cold units plan to build 800,000 tons of , for 6% of the total . 如果根据一般项目的构建期进行估算，到2015年，500个大型企业的冷藏能力将达到3200万吨，而冷藏卡车的数量将为35,000，如果这种趋势持续下去，冷藏能力将持续下去。

作为一个新兴行业，我国家的冷链物流行业依靠巨大的僵化市场需求和整个行业的共同努力，展现了整体快速发展的势头，这主要是2013年的较快发展势头。

2013年，政府为冷链物流行业发布了一系列政策，这使冷链物流行业尤其是宏观经济政策环境，在引入毒品业务指数管理规范之后，它对由药物代表的冷链物流产生了巨大的促进作用。

电子商务的发展产生的市场需求，尤其是冷链房屋的交付，刺激了冷链物流行业的快速发展。

该行业正在变得越来越标准化，领先的企业在行业中的主要作用越来越突出。

冷链物流市场的变化

产品类别的变化

从冷链物流行业的总体规模和增长率的角度来看，冷链物流行业的当前产品类别可以细分为水果，水生产品，冷冻食品，乳制品，肉类，肉类，蔬菜等，在2013年，水果和水上产品的消费量仍然很大，并且它们的生长始终是造成的，他们的键序又是许多年份。 。

近年来，由于药物的强度越来越多，在2013年的增长也不应忽略，诊断试剂市场将进一步自由，因此从长远来看，该行业具有良好的开发空间。

客户渠道的变化

使该行业在2013年的**兴趣是冰链物流送货市场的出现，这是电子商务的刺激，可以将链条物流交付的客户群体分为两个市场。从2010年到2012年的三年中，其平均年增长率已达到80％至120％。

由于冷链物流市场的整体发展，消费者支出能力的提高，客户购买频率的提高以及新鲜产品的毛利率高，尤其是海鲜产品，高达50％，现有的电子商务公司推出了专业的新鲜产品类别或增加了新鲜产品类别的扩展。

B2C市场中的冷链物流模型主要分为三种类型：在零售商向批发市场销售或供应量后，可以看到这三个型号对Cold 的持续交付，这三个型号是在2015年的不断范围内，因此可以看到这三个模型对批发业务的持续努力。

价值链的变化

与过去相比，冷链物流企业逐渐从单链路服务领域扩展到一站式综合企业服务领域。

当前的问题

作为一个新兴行业，迄今为止，这些问题一直没有得到改善，这些问题一直在造成以下问题。

我国的食品物流系统仍然不完美：我国的食品冷链物流尚未形成完整的工业系统，许多重要的行业资源尚未完全有效地整合，并且某些地区的消费水平明显低于发达国家的消费水平；

第三方物流的发展仍然落后于食品行业和消费者市场需求的发展速度，而市场化程度很低：目前，大多数第三方专业的冷链物流企业都从过去的冷藏运输中转变为冷藏运输或仓库的企业，而企业在范围内却不在范围内，而是范围的范围。感

食品冷链物流的硬件设施很弱，食品冷链物流的信息技术相对落后：尤其是，某些关键的技术问题尚未得到很好的解决，无法整合和匹配，并且仍然需要持续调整和改进。

冷链物流行业的发展趋势

回顾新世纪，物流行业和快递行业已经经历了布局扩展的发展过程，应对外国投资，生产能力不平衡，整合，并合并和收购，并且在能够逐步发展了一定的投资范围内，该行业已经重新融合了。只有清楚地看到行业状况并找到正确的发展轨迹，公司才能实现良性，健康和可持续发展的发展。

众所周知，在现代社会中，资本和互联网无处不在，影响人们的生活和工作，并影响企业的日常业务活动。

跨境的冷链及其接受市场影响，竞争力和融合的能力目前尚未拥有冷链物流行业的利润。建模并为行业带来新的发展机会。

创新驱动着冷链向前迈进并突破传统的业务模式，行业和生活同步增长，而多样化的冷链物流公司将面临食品包装和物流包装之间的一致性。建立业务链，培养客户的粘性并建立长期和稳定的伙伴关系已成为冷链物流的行业趋势。

分析冷链送货服务的当前状况和发展趋势第4部分

每日必需品的分布通常具有“小批次，多批次和最终用户的分散”。

1. 1终端用户权力下放是关键问题

不可避免的是，用户的需求是分散的，这给目前带来了很大的困难，大多数企业都使用业务外包模型来解决“最后一英里”的问题，并且合理的分配模型已成为解决更有效和低成本的家庭分配服务的基本方法。

1. 2服务规模不够大

尽管冷链房屋正在如火如荼地进行，但大多数消费者都不会选择这项服务，包括考虑到来的价格和质量等因素，更多的服务需求降低了成本，并且企业可以投资专业的冷链设备来替代简单的工具。

1. 3城市管理问题需要紧急解决

任何行业的发展都与相关政策的支持密不可分，而冷链行业对于北京和上海等**城市而言，这是如此。

当然，除了上述问题外，缺乏国家支持政策，缺乏行业统一标准，缺乏，Japan，Japan等方面的第三个家庭分销服务公司，以及未来没有形成成熟工业连锁店的问题。

2用服务的冷链房屋的操作模式分析

根据当前的开发状况，在冷链房屋中有四个主要的服务操作模型。例如，电气网络（北京）农产品有限公司运营的“新鲜约会”，第三个是通过自我建造或配备其他E-商务平台的有机食品生产基础，同时建立的物流，或者是由第三次销售的企业来构建的，例如，由第三季度的销售来实现。 Ong购物中心，以及冷链房屋的自建造的冷链物流。第四个是通过第三方网络平台和第三方物流进行的C2C E -冷链房屋分销业务，例如位于，TMALL MALL，1号商店和 Mall等在线平台上的业务。

3冷链房屋提取的交付方法的分析

3. 1物流企业的冷链房屋分销服务

众所周知，物流公司主要经营B2B业务，即供应商和销售商店之间的物流分布。

目前，淘宝（）的两家在线商店上有两种免费的食品，却在淘宝上的“北京 - 速度新鲜冷冻食品”上也在同时销售。

快速行动将其所有订单分为两种类型：零售订单和盒子与其物流合作伙伴“ Urban 100”合作，以完成零售订单，并完成了盒子的订单。相关的职能部门共同建立北京家居分配后勤系统，以解决真实物流的困境[5]。

3. 2垂直E-商务冷链房屋设备服务

冷链房屋分销市场的供暖使一些强大的E -自我制造的平台和冷链分销市场的机会及其“电气水果网络”及其“房屋新鲜分配”是一个典型的例子。

“电气网络”是中国果实B2C E -的领先品牌。

“ House Fresh”是该公司独特的第三方服务品牌，其新鲜食品冷链房屋的重点是为新鲜的E -，Gift 和 Farms提供土地分销服务。

“ House Fresh ”目前是中国高端新鲜礼物的领导品牌。

3. 3绿色食品生产基地的冷链房屋设备服务

由绿色食品生产基地领导的两种主要类型的冷链家居分销服务。

北京的工人社会是第二个典型的生产基础服务提供商。

行业的冷链物流模型是SDC（站点 - 区域 - 软件）区域，冰容器和其他设备。 “大型仓储中心+小存储地点”的模型。

3. 4 C2C E-商务冷链房屋设备服务

C2C E -已与第三个政党网络平台合作，与第三个物流公司一起开展冷链房屋分销业务，这些网络平台选择开设第三方企业的操作方法，并与他们自己合作以自己的方式开展冷链房屋分销商务。

主要E-商业冷链房屋分销服务如下表：

4对冷链房屋分销服务的未来发展方向的分析

除了基本的交付服务，对于不同行业的销售行为，不同的商品和不同的客户，潜在的服务需求也得到了利用，整体销售活动正在完善具有多元化和个性化价值服务的现代房屋的发展。

4. 1赛前C2B操作模式

Tmall的新鲜度项目是采用新鲜食品的C2B模型的概念，这种方法还大大降低了损失率并节省了公司成本。

4. 2主要中型 - 高端产品，通过高价增加毛利空间

冷链房屋是高消费者行业的中高端市场的主要市场。

4. 3区域购买

该季节的季节性蔬菜和果实是由城市周围的基础提供的。

4. 4加速市场市场的速度

近年来，群体购买和特殊网站已经出现，这也激发了新的电子商务以改善业务运营。

此外，制定统一的行业标准和降低分销成本可以在城市共同分配等行业之间进行协作。

5 结论

“冷链房屋设备”提供高质量的有机水果和水果，肉类和快速的食物，以便消费者可以从田野到餐桌上的各种食物，而无需出门，而无需降低食品的损失，并赢得了更多的客户。作为北京和上海，即使人们和财产的资源非常发达，仍然对自我建造的冷链分配系统进行大量投资。

摘要：随着冷链市场的进一步扩展，出现了“完整的冷链”概念到餐桌上，出现了**批水测试者。

关键词：冷链房屋匹配，操作模式，现状，发展趋势

参考