踢车问答第114期：新款奔驰S级设计会成功吗？夏东老师深度解析

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本周出现的五个问题是“踢车”问答

请要求夏·旺莱回答您的问题！

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本周选择的5个问题如下

问题1

Lu ：Xia老师，在网上为新的S级模型展示了许多图片。您认为新设计将像当前模型一样成功吗？

答：这可能是正确的。这正是因为预测永远不确定，这非常有趣，并使人们喜欢它。这是周末，让我们一起谈谈新一代的梅赛德斯·奔驰S级阶级。

我于1992年进入汽车行业，我处理的第一批进口汽车是梅赛德斯·奔驰（-Benz），这是非常著名的W126 S级轿车。它与当前的S级相似 - 两者都是根据设计方案演变的最终完美版本。此外，在豪华轿车中，它具有压倒性的竞争优势。这种情况还意味着下一代模型需要显着改变设计概念。

一个全新的概念在开始时可能是天真的，从而遇到挫折。它是W140，它在中国比W126更为著名，因为它是在中国汽车市场开始并获得更广泛理解的时候出生的。 W126在其生命周期的最后时刻进口，借助免税政策，主要采用二手车的形式，不超过两年，因此对中国的汽车消费产生了很小的影响。

从全球市场的角度来看，W140是失败的一代模型。它看起来笨重，在新发动机中的可靠性较差，而新技术设备（例如电力门）非常耐用。零件成本很高。 BMW 7系列利用了这一机会超越了它。目前，宝马品牌还超过了整个梅赛德斯 - 奔驰，成为世界上的高端汽车品牌，并维持了多年。

近年来，尽管有很小的优势，但梅赛德斯·奔驰（-Benz）还是回到了世界第一名。这种S级替代是设计概念的另一个重大变化。设计概念的这种变化不是从S级级别开始的，而是从低级CLS开始，其次是A-Class，GLE，GLS，GLS，GLB和GLA等SUV。

它使我感到外部主要受到批评，并且内部主要受到赞扬。当更换当前的S级级别时，照片被泄漏，包括外观和内部。这次内部也受到质疑。但是，当它正式发布时，观众惊讶。因此，最好不要得出结论，直到得出最终的首次亮相。

替换全新的设计计划是一个巨大的挑战，但必须完成。关键是掌握量表。实际上，它看起来不错是否重要，但没关系。不好的是新的技术解决方案是否可以确保可靠性。 S级替代品意味着豪华汽车的重大创新，甚至是汽车的主要创新。创新通常遵循第28个法律，问题的可能性大于成功的可能性。

问题2

齐幸运：Xia老师，一位女同事计划首次购买汽车，预算不到160,000元。我建议她看一下Lynk＆Co 02或03，但她的父亲要求她看起亚SUV，所以她准备选择SUV。她将她带到起亚，现代，斯柯达，尼桑和丰田。最后，她爱上了Corok。据说CH-R的折扣为10,000元，但她没有去看。我向她推荐了很多坏韩国汽车。下次我带她看看Lynk＆Co是否适合她？ （我是公司活着的Lei Feng）Xia还有其他建议吗？另外，哪一个更适合新手女司机，轿车或SUV？我认为SUV不适合它们，并且轿车得到了更好的控制！我怎么能说服她？推荐一个不了解汽车的新手女司机真是令人沮丧！

答：我很担心，仍然是520周，我必须为您提供帮助。

我特别同意您推荐Lynk＆Co 02，因为我自己买了一个，这是当时的主人汽车很好，所以买它。当然，这个决定是如此简单，因为我所在的行业奠定了80％的信任基础，而另外20％的人是她坐在那里时，她觉得这很合适，而且内部也很漂亮。此外，她还是经验丰富的汽车所有者。她很长一段时间以来一直驾驶第一代波拉（Bora），并且对汽车有很好的直觉。

您提到的汽车在制造标准方面可能比Lynk＆Co。更低，因为它们是长期存在的品牌。所谓的刻板印象意味着市场上的位置已得到巩固。这包括从固定客人级别获得接受。 Lynk＆Co是一个新品牌。如果您希望市场认识到它并给它一个生活空间和一个地方，则必须首先展示自己的技能，也就是说，您必须做得更好并更便宜。

你怎么做得更好？它有资源，是沃尔沃。 01、02、03和新的05都是CMA架构，是沃尔沃开发的紧凑型汽车架构。不仅车身结构，而且动力总成也是沃尔沃的技术平台。在制造标准方面，尽管有必要放弃与类似沃尔沃汽车的空间，但Lynk＆Co的规格仍然很高。它一直在全球市场上出售，并与沃尔沃XC40共同生产，并在国外生产。这种汽车更适合像我这样的人。我们对汽车有更深入的了解，不需要严重依靠品牌来判断。

至于轿车或SUV适合她，它是更好的SUV。这是在讨论中。 SUV受到欢迎的原因是，女车主在拉球方面发挥了重要作用。由于SUV比轿车更容易驾驶，因此它们的心理压力和强烈的安全感。此外，SUV比轿车更灵活。 SUV车身相同的乘车空间相对较短，停车位也很方便。

问题3

Qiuge Life Home：您好，夏老师，我想买一个家庭MPV。有什么好建议？我还发现一个更纠结的问题。雷克萨斯的排气量为2.5，马力117，甚至电动机的整体功率也只有120千瓦。不可能理解速度仅为152公里/小时。底盘架构是麦克弗森（）加双叉骨！ GL8中使用的2.0T的额定功率为174千瓦，马力为237！速度可以为195公里/小时，并且底盘架构是增强的前端悬架/后五连杆独立悬架！在底盘和力量上都强大吗？ 2.0吨发动机是否耐用，超载和成熟？如果丰田和Lexus的参数不好而它们很昂贵，那意味着什么？如何选择！ GL8故障率是多少？

答：我想到的是一辆与别克GL8不同的丰田Alpha汽车。前者是商用车谱系，在丰田群岛内，它也是属于商用车部门的产品。 GL8是一个主MPV，属于轿车血统。尽管现在它们都是MPV，但它们的身体组成差异很大，制造的参考标准也不同。

α的来源是海狮面包。丰田将这种类型的货车分为乘客和货物，专门从事乘客使用的豪华设计。该产品定义与欧洲市场相同。例如，大众的T系列和梅赛德斯 - 奔驰V级是商业货车。 GL8不是商用车，它只是乘客，仅供家庭使用。只是美国的规格足够大，以至于它们主要在中国商业中使用。

商用车和乘用车之间的差异主要是由于用户要求。家庭MPV由个人所有，所有者独自开车，因此将有非常个性化和精致的要求。此外，这种类型的汽车的大小非常特殊，必须符合美国房屋车库的标准规格。三维尺寸不能太大。

商用车很少考虑家庭场景，因为其中大多数属于该组织，并且是由专业驾驶员驱动的。它必须耐用且维护成本较低。这种类型的汽车通常具有更高的内部机舱，并且比家用MPV大。当用于乘客服务时，通常会在奢侈品中进行修改。底盘比家用汽车更坚固和耐用，但是该结构通常很简单，并且不特别注意处理和力量。它们的使用更加严格，重点是里程的耐用性，而不是时间的耐用性，这有点像出租车。

商用货车乘客的豪华设备也始于美国。只是他们的商业豪华MPV更大。可以在中国看到，没有多少。在汽车节目中，通常会有一个单独的展览馆聚集这家豪华商务货车装饰公司，您可以以集中的方式看到这种汽车。几乎所有这些概念都始于美国，然后在欧洲和亚洲，汽车的尺寸减少了。

尽管现在在中国市场中称为MPV，但上下文是不同的，就像DNA不同，并且无法使用标准来看。对于家庭MPV，建议考虑使用GL8和等汽车。

问题4

百事可乐：你好，夏老师，我会听取您的每一期汽车踢的问题和答案，而您表达的想法更加客观。所以我一直想问你一个问题。我计划明年换车。我对位于上海的奥迪A4L很喜欢，并且折扣相对较大。但是我的脑海中总是有一个结，也就是说，我可以买一个奥迪双离合变速箱吗？我听说奥迪的双离合器比大众汽车的双离合器好一些，但恐怕在保修期后，双离合器变速箱会出现问题。 Audi A4L论坛说，双离合器将在50,000公里后开始改变。噪音和停顿异常的阻塞，您如何看待？谢谢你老师！

答：双离合器传输的结构基于手动传输。由于它被称为双离合器，因此自然具有两个离合器。离合器的主要组件之一是离合器板，它是依赖摩擦传输的组件，当然会磨损。

一定数量的公里数之后，需要更换离合器的消耗零件。过去，三个匹配的项目称为离合器压力板，分离轴承和离合器板。双离合器变速箱使用自动转换设备。如果将离合器板浸入油中，则称为“湿”。它比干燥类型更耐用，因为该油会循环热量并减少摩擦损失。

该技术具有进化和完美的过程。早期的双离合变速箱是用户抱怨的，因为他们在这方面做得不够好。据我所知，一开始，双离合器变速箱需要维护，并且有一个维修套件可以取代维护过程中一些易于零件。我不知道何时购买了A4L。如果是几年前的汽车，那是可以理解的。

这种变速箱已不断改进，但是制造商并没有太透明地促进它。特别是对于技术的成熟和改进，我们通常很低钥匙，以避免老用户失衡。只有面对或更换时，您才能提出一些重要的新事物，这也是选择性的，并且尝试不刺激老用户。

这次A4L是否对变速箱进行了进一步的改进？制造商没有这么说。但是，保时捷和本特利等大众汽车集团的品牌使用双离合变速箱，这有点令人放心。此外，您提到的是折扣是指整容之前或之后的汽车，必须清楚。改装的汽车在双离合变速箱中具有更高的信誉。

总体而言，没有大问题。毕竟，大众汽车在中国每年以400万级的规模出售汽车，并且基本上有双离合器。在全球范围内，销售量每年是数千万美元，这本身表明这种变速箱是可靠的。

问题5

冯雷：我想问夏老师一个问题。我准备购买BMW X5标准运动版。汽车价格未打折，75.99。但是现在，您可以花费24,900元来安装空气悬架和14,900元来安装四轮主动转向。由于X5测试驱动器没有在一个小地方提供，所以我想请Xia的缺席。这两种可选配置的必要条件如何？如果您只能选择两者之一，您会选择哪一个？太感谢了！

答：这取决于哪种设备在驾驶场景中更有用。

我可以选择悬挂空气。由于X5已经很容易控制，并且在日常驾驶场景中，因此很少以高速驱动并受到严格控制。四轮转向配置的应用方案是高速巡航，速度为每小时150至250公里。一种是进行连续的转弯，曲线相对复杂，具有各种形状，速度相对较快，并且控制速度相对较重。这在德国可能很常见，驾驶员还需要以这种方式玩耍以使其值得选择。

我认为，即使我的业务经常进行测试，也不需要这一点。相反，空气悬架的可调性使我在可传递性，舒适性和运动性方面更加自由选择，这显然更有用。

夏东在这期间向所有人踢车的问题

最近，我听到有人提到“互联网名人汽车”的消息。您认为现在是车上的互联网名人？